罢免两位董事获高票通过，众泰汽车内斗大戏告终，还多了个好消息

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】提出罢免众泰汽车董事长韩必文的三名董事，一位辞职，另外两位被罢免，且股东投票高票通过。

6月29日，众泰汽车发布2026年第三次临时股东会决议公告。公告显示，此前由众泰汽车股东吉林省厚土兰德投资有限公司提出的《关于罢免王伊安先生董事职务的议案》、《关于罢免钟雨菲先生董事职务的议案》均获审议通过，并且从表决情况来看，两项议案均获得超过96%的有效表决权股份同意。

这也意味着，除了在6月20日主动辞职的许明哲外，当时提出罢免众泰汽车董事长韩必文的另外两名董事也相继出局。而众泰汽车董事会将结束内斗，至少明面上会是“铁板”一块。值得一提的是，众泰汽车近日也有好消息，据官方公众号发布，众泰汽车与印度尼西亚BPKN达成新能源汽车全产业链战略合作共识。

一边是暂时消除“内斗”因素的董事会，一边是海外拓展的全新进展，难道众泰汽车又要行了？

董事会内斗大戏告终，众泰汽车没有分歧了？

6月12日，众泰汽车召开董事会临时会议，王伊安、钟雨菲、许明哲联名提案，申请免去韩必文董事长职务，同时提请选举钟雨菲接任新一任董事长。该提案以3票同意、6票反对的结果未获通过，韩必文继续担任众泰汽车董事长。

尽管未造成实质性变动，但上市公司董事会内斗的戏码还是在网络上掀起了轩然大波。投出反对票的董事表示，当前公司零部件与整车业务稳步推进，频繁的人事更迭会扰乱经营节奏、打击团队士气；现任董事长韩必文深耕汽车行业二十余年，履职勤勉尽责，专注推进自主造车项目，不存在重大违规行为，战略分歧应当通过协商化解，而非强行推动管理层换血。

而这些理由也揭示了另一个“秘密”，众泰汽车董事会“内斗”的根源可能在于战略分歧。据华夏时报此前报道，6月13日，一名微博账号名为“钟雨飞”（被社交网络广泛认证为钟雨菲社交账号）的账号公开发声，称“自主造车，死路一条（后修改为空耗家底）。牌照代工，还有生机”。

也就是说，众泰汽车内部的战略分歧，很有可能是自主造车和牌照代工之争。值得一提的是，据众泰汽车年报披露内容，众泰汽车整车业务尚未复产，营收主要来源为汽车零部件以及门业。换言之，众泰汽车目前的整车业务基本不贡献收入或利润，但众泰汽车一直强调积极推动整车业务复工复产。如今，随着董事会内斗结束，众泰汽车可能也就没有战略分歧了。

事实上，尽管如今的众泰汽车落魄，造车的底子确实也还在。重整后的众泰汽车虽然整车业务推进并不顺利，原控股股东深商系企业也出局了，但保留了整车生产资质、四大核心制造工艺，以及一套成熟的零部件供应链体系。前不久行业出现“8家汽车企业移出车企名录，整车生产资质被冻结并永久失效”的消息，众泰汽车也在名单之中。众泰汽车董秘则在投资者互动平台上强势回应：资质合法有效。而这套东西，也会是众泰汽车另寻出路的底气。

新的机会出现，众泰汽车又要行了？

众泰汽车董事会内斗大戏落幕的同时，众泰汽车还迎来了一个好消息。6月29日，众泰汽车公众号发文称，近日，印度尼西亚BPKN主席穆罕默德•穆夫提•穆巴拉克博士率印尼商务考察团莅临众泰汽车考察交流。

穆罕默德•穆夫提•穆巴拉克表示，印度尼西亚拥有丰富的镍矿资源，新能源汽车市场发展潜力可观，但本土整车制造产业体系尚不完善，亟须引进优质车企补齐本土汽车工业短板。韩必文结合印尼当地产业基础与资源条件，针对性介绍了分阶段落地的专属合作思路与初步方案，围绕SKD模式快速投产、CKD智能化工厂规划建设、造车技术协同合作、本土化服务配套搭建等相关实施细则。

此外，穆罕默德•穆夫提•穆巴拉克一行还深入众泰汽车新能源生产车间、整车试制产线、零部件配套试验区实地参观。并详细了解了众泰汽车整车生产流程、纯电车型研发能力、电池配套技术以及完善的供应链和售后运营体系，并重点调研适配东南亚市场的经济型家用电动车、城市物流新能源车型产品。

一个本土整车制造产业体系尚不完善，一个拥有完整的整车制造能力，互补也让双方有了合作的基础。值得关注的是，众泰汽车也明白，当前竞争激烈的国内市场，不会留给众泰汽车太多机会，一早就将战略重点放在了海外市场。据众泰汽车2025年年报，众泰汽车2026年的发展战略是：将坚持聚焦主业、低成本运营、快速复产、海外优先的总体思路，以模具、冲压件为现金流支撑，以整车复产与新能源车型落地为长期方向。

而这次印尼商务考察团到访众泰汽车，显然给了“海外优先”战略一个好机会。不过，截至目前，双方所有规划都停留在意向沟通阶段，这也意味着，众泰汽车只是有了好消息、好机会，而不是拥有了好事情。从2021年重整至今，众泰汽车已经浑浑噩噩度过了五年时光，2026年会让它重现希望吗？