终于亲民？15万级SUV，华为激光雷达+1320km续航+2900mm轴距

“辅助驾驶这玩意儿，你真的敢用吗？”

有多少人跟我一样？每次用都提心吊胆，右脚不敢离开刹车踏板，双手紧握方向盘，随时准备接管，搞得比自己开车还紧张。

你别看搭载辅助驾驶的车型“一抓一大把”，功能确实是有了，但好不好用，就得两说了，如果非要选一套“踏实好用”的辅助驾驶，我会把票投给华为，华为那套确实稳，但扎心的是：价格也确实贵——搭载华为辅助驾驶的车型，售价普遍20万开外了。

难道预算有限的朋友就不配用吗？当然不是，15万左右，同样有搭载华为辅助驾驶的车型，比如尚界H5，再比如前两天刚上市的全新深蓝S07华为乾崑激光版增程版本。

【同级车型怎么选？】

深蓝S07华为乾崑激光版增程版本限时优惠价15.49-17.19万元，搭载了一颗华为舱内激光雷达，同级别车型中，零跑C11全系标配激光雷达，尚界H5则同样配备了华为辅助驾驶，那么问题来了：这3款车谁更值得选？

相比另外两款车型，深蓝S07的核心竞争力主要就是这套华为乾崑ADS 4 Pro：

1、零跑C11搭载的是自研的辅助驾驶系统，由高通骁龙8650辅助驾驶芯片+禾赛激光雷达组成；

2、尚界H5虽然是华为的“亲儿子”，但是16万左右的价位，也只给搭载了入门版的华为乾崑ADS视觉版，如果想要激光雷达版本，价格要去到18万左右了；

3、深蓝S07则是将带有激光雷达的华为辅助驾驶拉低到了15万级别，而且有1320km的长续航。

所以，如果15万左右，你对辅助驾驶是硬性需求，那此次上市的深蓝S07华为乾崑激光版增程版本是一个更好的选择。

你肯定会质疑：这套辅助驾驶到底强在哪儿？

硬件上，它配备了1颗舱内激光雷达+26个传感器，探测得更远，识别得更准，遇到强光/逆光/暴雨/隧道等场景依然有很高的识别率，与鸿蒙智行使用同宗同源的WEWA架构，共享10亿公里训练里程。

功能上，高速领航可以做到平均1500km接管一次，还支持城市领航辅助NCA，即使在城市的早/晚高峰、人车混流的老城区等复杂路况依然有很高的通行效率，处理逻辑接近老司机，不用怎么操心。

主动安全上，除常规的功能以外，这款车还支持防误踩油门、不规则障碍物自动紧急制动、侧向障碍物防碰撞、驾驶员失能辅助等功能，夜晚100km/h车速下，它可以识别30cm的小障碍物并舒适刹车。

全新深蓝S07的外观原创度很高，前脸属于“有棱有角”的设计，轴距2900mm，车长4750mm，车宽1930mm，长轴距+宽车身，让它有一种低趴的视觉效果；尾灯是贯穿式的，就整个外观而言，它的设计较为年轻、运动。

车里面的设计是新能源车流行的风格，15.6英寸向日葵中控屏+高通骁龙8295P芯片+前排座椅加热/通风，设计和配置我们就不再赘述了，说两个有意思的细节：

1、这车全系标配55英寸AR-HUD抬头显示，可以显示导航路线、剩余里程、剩余时间、道路限速、当前车速/挡位等信息，这个功能很实用；

2、它的激光雷达并没有外置在车顶，而是放在了前风挡玻璃内侧，这可不是为了“省成本”，而是为了减少传感器之间的延迟/误差，放在舱内，也不怕脏污。

在动力和续航方面，深蓝S07华为乾崑激光版增程版本搭载一台1.5L发动机，纯电续航分230km和300km两个版本，官方0-100km/h加速时间分别需要7.5秒、7.6秒；底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，配备了FSD可变阻尼减振器+HRS液压式回弹止动器，可以通过改变阻尼来调节悬架的软硬；从实际驾驶感受来看，这套底盘的韧性不错，在弯道里有足够的侧向支撑，即便激烈驾驶时做一些快速变线的动作，也有着灵活的操控感。

【哪个版本值得选？】

此次上新的深蓝S07华为乾崑激光版增程版本，一共提供了3个不同的版型，我们将其主要的配置差异整理了一下，打算买这款车的朋友，可以作一个参考。

我们简单聊一下这3个版型之间的差别。

1、指导价15.99万元的230Max+版的基础配置已经足够，540°全景影像、华为辅助驾驶、自动泊车、AR-HUD抬头显示、前排座椅加热/通风等等都配备了，入门版的配置不寒酸；

2、指导价16.99万元的230Ultra版比低配贵1万块，配置上多了方向盘加热、副驾零重力座椅、主驾座椅按摩、后排侧隐私玻璃、20喇叭扬声器等等，这1万买来的都是舒适性配置，个人认为性价比挺高，重点推荐这个版本；

3、指导价17.69万元的300Ultra版比中配贵了7000块，只是续航多了70km，但同时，因为电池更大更重了，导致油耗也微增了，如果你买这款车平时就打算把它当个纯电车开，那你可以考虑这个版本。

所以这款车如果按前后排序的话，个人认为是：230Ultra、230Max+、300Ultra。

【涡轮点评】

说实话，国产新能源车很擅长“堆硬件”，但是决定辅助驾驶好不好用的，还得是软件和算法，全新深蓝S07不仅停留在“堆硬件”这个层面了，从实际体验来看，软件和算法也确实“好用”，它是这个价位为数不多搭载华为乾崑ADS 4 Pro的SUV，而且它也提出了“超级增程”的概念；这样一来，带激光雷达的华为辅助驾驶终于不再高高在上，15万左右，如果你想找一个踏实好用的辅助驾驶功能，那这款车可以重点考虑。