北京
#CLAUTO / 酷乐汽车#
# 玛莎拉蒂#
# V8#
Author / 酷乐汽车
在玛莎拉蒂全新GranTurismo（参数丨图片）、GranCabrio跑车与Grecale SUV新车发布活动上，品牌高管接受采访时直言不讳，畅谈品牌未来发展愿景，观点十分新颖。现场曝出多款极具吸引力的产品规划，彻底推翻大众固有认知：外界都以为玛莎拉蒂受制于母公司集团，深陷财务困局、发展举步维艰，但事实并非如此。
从产品布局来看，玛莎拉蒂产品线即将扩容。
在现有Grecale、GranTurismo、MC20之外，品牌计划重启Quattroporte车系，同时推出取代Levante的全新E-segment中大型SUV。第六代Quattroporte轿车现已停产，这款四门豪华轿车虽销量平平，却收获大量忠实车迷。
玛莎拉蒂营销总监Christiano Fioro表示，新一代Quattroporte需要完成全方位革新迭代。
“轿车可以迎来现代化重塑，”他说道，“市场仍有空间打造一台综合性能更强、气场依旧凌厉的四门轿车。新一代Quattroporte注定迎来全新变革，SUV与传统轿车之间，仍有空白细分市场等待挖掘。”
玛莎拉蒂首席运营官兼阿尔法·罗密欧全球CEO Santo Ficili接着表态：“目前我们缺席高端中大型豪华细分市场，而Quattroporte原本就扎根这一领域。我们正在研发全新车型，绝不会放弃曾经由Levante占据的高端E级SUV赛道，这块市场空白我们必须重新填补。”
随后话题转向Bottega Fuoriserie —— 玛莎拉蒂与阿尔法·罗密欧共用的专属定制、特殊限量项目部门。阿尔法·罗密欧基于MC20打造的33车型，正是出自该部门之手。消费者也可在此完成全车个性化定制，选择定制服务的客户占比约四分之一，且该比例还在持续上涨。
众所周知阿尔法·罗密欧计划在33之外推出更多限量特殊车型，玛莎拉蒂管理团队也透露有意打造更高定位、限量稀有的专属定制车型；令外界意外的是，大量客户强烈要求提供手动变速箱版本，品牌对此持开放态度，愿意满足这一需求。
“大约半数客户都想要手动变速箱搭配燃油发动机，”Fioro表示，“我认为我们会在Bottega定制系列中推出手动版本。我期待玛莎拉蒂全新Bottega定制项目能尽快和大家见面。”
其营销总监Fioro、首席运营官Ficili以及工程负责人Davide Danesin，三人一致认为混动化是大势所趋，但推进节奏必须审慎把控。品牌计划持续优化经典Nettuno V6发动机，这台自吸涡轮机型目前全系搭载于Grecale SUV至MC20超跑的纯燃油车型；但插混方案吸引力最低。
高管同时明确表态，排放法规不会成为这台发动机持续迭代的阻碍。
“我们为Nettuno规划了混动化路线，”Danesin称，“混动系统能够提升动力表现，也能为客户带来更多产品价值。我们不会研发插混版本，只会推出48V轻混与全混方案；Folgore纯电系列才是我们的插电/纯电路线。”
“当然我们一直在评估所有技术路线。插混车型电池体积大、整车重量偏高，现实问题是很多车主购入插混车型后根本不会充电，这并非理想方案。混动确实能优化能耗，我们更倾向轻混、高压混动这类搭载小型电池的技术路线。”
此外，就连重启V8发动机的呼声本次也得到正面回应。
针对该提问，Fioro回应：“我们如今拥有全球顶尖、甚至可以说是最强的V6机型Nettuno。研发团队正针对混动工况优化这台发动机。我们并未放弃重启V8的可能性，该方案一直在评估范围内。我们具备研发V8的技术储备与能力，全球大量车迷也期盼玛莎拉蒂重回V8时代。我们始终贴近客户需求，几乎每天都有人向我们询问大排量引擎的声浪表现。”
More
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
