拉萨站客运运力扩容超3倍 交通基建筑牢西藏兴边富民根基

中经记者 路炳阳 拉萨报道

6月27日，刚刚抵达拉萨的游客在拉萨站打卡留念。路炳阳/摄影

2006至2025年，青藏铁路通车20年间，西藏对外客货流通体系完成量级重构。依托铁路场站扩容、班次结构优化、物流模式创新及数字化改造，区域客流承载力、货运吞吐规模、物资流通效率实现跨越式增长。铁路不再局限于基础交通功能，通过低成本、大运量、全天候的通道优势，重塑西藏商贸物流、文旅消费、特色农牧产业的底层运行逻辑，成为拉动区域经济增量、完善产业结构、保障民生供给的核心基础设施动能。

客流规模翻倍 枢纽服务精细化升级

20年来，拉萨站客运运力、客流规模、服务模式完成系统性迭代，成为西藏对外开放、人员流通的核心枢纽。拉萨站站长李葭向《中国经营报》记者介绍，2006年青藏铁路通车初期，拉萨站每日旅客发送量上限为3000人次，全线客运列车仅开行5对。历经20年发展，目前，车站日常日均旅客发送量突破1万人次，运力扩容超三倍，旅游及节假日高峰期单日最高发送量可达1.7万人次，高峰期客运列车开行数量增至16对。

从运力载体看，青藏铁路完成从普速“绿皮车”到复兴号动车组的更新，路网布局从单线运营拓展为“Y”字形铁路网，大幅压缩区域时空距离，彻底改变西藏对外人员流通格局。为适配客流增长，拉萨站2024年8月完成客运服务品质提升补强工程，搭建3分钟快速进站通道，落实送站车辆即停即走机制，优化站前通行效率。

在智能化服务层面，李葭向记者介绍，车站全面普及电子客票与自助闸机设备，动态调整进出站流线，解决大客流通行拥堵问题。设立高原健康服务中心，提供免费吸氧、应急急救服务，针对老幼病残孕等重点旅客开通绿色通道、预约接送、全程帮扶服务，配套建设母婴候车室、免费充电、行李寄存等基础便民设施，实现客运服务标准化、精细化全覆盖。

李葭对记者表示，20年间拉萨站见证了城市格局的全面变迁，车站周边从荒山农田发展为商贸繁荣、交通完善的柳梧新区，铁路客流持续带动餐饮、住宿等关联产业发展，成为拉动城市建设与民生增收的重要动力。

场站扩容+模式创新 构建双向物流体系

20年基建升级与模式创新，让西藏货运物流实现从运力不足、品类单一到大运量、全品类、高效率的转型，拉萨西站作为西藏核心货运枢纽，各项运营数据实现量级突破。

中国铁路青藏集团有限公司（以下简称“青藏集团公司”）物流中心、拉萨西站铁路货场负责人吴昊向记者介绍，2006年拉萨西站货物到发量仅32.9万吨，2025年攀升至642.9万吨。场区占地面积从32万平方米扩建至67万平方米，货物装卸线由4条增至11条。货物品类方面，场站承运品类从最初十余种拓展至五十余种，覆盖化工、建材、成品油、汽车、副食百货、钢材等主流物资，日均货物到发量较扩建前增加2000吨，区域物资集散与中转能力大幅提升。

在特色物流业务上，拉萨西站打造出藏小汽车铁路运输品牌，2025年9月28日正式开行拉萨西至兰州东川小汽车“客车化”班列，实行固定车次、固定时刻标准化运营，全程运输时长控制在60小时以内，提升出藏汽车运输的时效与稳定性。

数字化改革同步落地，吴昊对记者称，场站全面推行电子票据替代传统纸质运单，客户可线上完成业务申报、制票、信息查询、费用核对全流程操作，取消线下烦琐流程，压缩业务办理时长。吴昊表示，后续场站将持续优化作业布局与作业标准，深挖设备、人力、线路运力潜能，扩大小汽车班列、物流总包等特色服务规模，迭代升级智能管控平台，打造现代化高原综合货运枢纽。

物流业态的丰富完善，是青藏铁路货运升级的重要体现。中铁快运拉萨站营业部经理扎西罗布对记者介绍，青藏铁路通车前，进出藏小件物资仅依靠公路运输，单程耗时3至5天，物资品类以个人行李、生活用品为主。2006年铁路通车后，进出藏货物品类持续丰富，进藏物资涵盖电商快件、百货、户外装备、电子产品，出藏物资包含土特产、藏药、农牧产品、文创产品。

2013年铁路货运改革后，当地陆续落地高铁快运、行包快运、班列快运、公铁联运、物流总包、网络仓储等业务，提供全链条一站式物流服务。近年新增冷链快运、轻装行、便民寄件柜、遗失物品快运等服务，持续完善高原现代化物流体系。

铁路重构西藏区域产业与经济增长格局

铁路路网的完善，彻底重构西藏流通格局与产业结构，成为区域经济增长的核心支撑。西藏自治区发展改革委国民经济和体制改革综合处处长鲁建彬对记者称，青藏铁路、拉林铁路的通车运营，彻底改变了西藏交通格局，为区域稳定、发展、生态、强边工作提供了重要支撑。

宏观货运数据印证区域流通能力的质变。2006年青藏铁路通车初期，进出藏货运量仅36万吨，2025年增长至831万吨，物资流通渠道全面畅通。交通赋能带动区域经济高速增长，“十四五”期间西藏地区生产总值连续跨越两个千亿元台阶，总量突破3000亿元，年均增速6.3%；城乡居民人均可支配收入年均分别增长7.4%、9.7%，西藏进入发展速度、面貌变化、群众收益最优的发展阶段。

运输模式的迭代，大幅降低区域流通成本、提升流通效率。鲁建彬向记者介绍，对比传统公路运输，铁路货运成本降低约60%、运输时效提升近3倍，公铁联运模式构建起“特色产品出藏、生产物资进藏”的双向流通格局，助力高原农牧产品外销、内地生产生活物资下沉基层。

交通红利同步赋能文旅产业与民生就业。便捷的铁路通道带动全域文旅产业发展，鲁建彬称，2025年西藏全区接待游客突破7070万人次，全时全域全季文旅发展格局基本成型，林芝桃花节、G318景观廊道、《文成公主》实景演出等文旅品牌持续增值，带动本地群众就地就业、增收致富，实现生态保护与产业发展双向赋能。

鲁建彬对记者表示，青藏铁路与拉林铁路不仅是交通基础设施，更是统筹西藏各项发展工作的核心载体。大运量、全天候的铁路运输通道，保障了边疆物资补给、群众出行、产业外销需求，促进各民族交往交流交融，持续夯实兴边富民、长治久安的发展根基，推动西藏区域经济社会持续稳步高质量发展。

（编辑：曹驰 审核：朱紫云 校对：陈丽）