江苏
6月29日上午9时许
射阳港畔波光粼粼
一艘装载着大型桥梁钢结构产品的
货船缓缓驶离泊位
向着厦门厦金大桥
施工现场鸣笛出征
这是武船重工射阳基地发运的
第14批次大型钢箱梁
随着该节段的顺利出港
厦金大桥G2标段
刘五店航道桥的大节段
发运任务宣告全部完成
项目建设迈出关键一步
“这个大节段长103.4米，重量3450吨。从射阳出发跨越800多海里，到达桥位大概需要5天的时间。”武船重型工程股份有限公司技术质量部技术主管裴建顺介绍道。随着该节段的启运，项目将转入刘五店航道桥小节段及大嶝岛西航道桥构件的发运阶段。
为确保这一“庞然大物”安全出运，我县多部门提前联动，筑牢安全防线。6月26日，武船重工便联合射阳港经济开发区、盐城射阳海事处、县交通运输局、县应急管理局等部门召开专家咨询会，针对河道复杂情况制定专项方案。6月28日凌晨4时许，武船重工抓住高平潮窗口期，通过模块车将钢箱梁平稳滚装上船。“船舶进出港期间，我们实施临时交通管制，并派出海巡艇全程护航，开辟绿色通道。”盐城射阳海事处处长邓正州表示，在多部门通力协作下，大节段钢箱梁得以顺利离港。
大节段发运刚结束，小节段的钢箱梁已陆续从厂区运转至码头，将于近日发运。“我们采用组合式模块车转运，小节段用两台8轴车，最大构件运转时需要176轴同时作业。”裴建顺表示，厂区内生产节奏紧凑、运转高效，正全力保障后续发运计划。
据悉，厦金大桥G2标段由武船重型工程股份有限公司承建，全长3598米，钢箱梁总重达10.9万吨。包括长度1948m的悬索桥刘五店航道桥、长度480m的钢箱连续梁海中非通航孔桥第3联、长度540m的钢箱连续梁金通航道桥、长度630m的钢箱连续梁大嶝岛西航道桥。其中，刘五店航道桥作为全桥控制性工程，主跨928米，是国内罕见的全离岸式海中悬索桥，技术难度与施工标准均居国内前列。
目前，厦金大桥G2标段金通航道桥6个大节段、刘五店航道桥4个大节段已全部发运完成，大嶝岛西航道桥也已发运4个大节段。按计划，大嶝岛西航道桥剩余大节段将于7月中旬发运完毕，非通航孔桥大节段计划9月完成发运。射阳基地正以高质量、高效率的“射阳造”，为国家重点工程建设注入源源不断的“硬核动力”。
来源 射阳发布
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