18.88万起的商务MPV，领汇M9入局能打破市场僵局吗？

6月29日，领汇汽车推出第三款战略车型领汇M9。新车定位商务旗舰MPV，本次上市共带来两款配置——1105豪华版和1105尊贵版，官方指导价分别为18.88万元和19.98万元，更高阶的1163云辇旗舰版将在后续推出。

在MPV市场整体遇冷、新品扎堆入局的2026年，领汇M9选择在这个时间节点入场，打的是一张怎样的牌？18.88万元的起售价、超过1100公里的综合续航、第三排可折叠的灵活空间——这些卖点能否真正打动消费者，还得从产品本身和市场环境两个维度来看。

MPV市场：需求收缩，供给却在大爆发

先看大环境。2026年的MPV市场并不乐观。乘联会数据显示，今年5月MPV零售销量仅6.6万辆，同比大幅下滑30%。今年前五个月，MPV累计销量同比跌幅达到15.6%。整个市场在持续收缩。

但有意思的是，车企对MPV的热情丝毫没有减退。据《财经》统计，2026年已上市或确定年内上市的全新MPV车型至少7款，全部集中在中高端市场。极狐、零跑、智界、享界等多个品牌今年首次进入MPV领域。供给在膨胀，需求在收窄，竞争强度可想而知。

不过，新能源MPV是另一条故事线。2025年新能源MPV销量已达49.1万辆，同比激增36%，渗透率逼近50%。进入2026年，一季度MPV市场新能源渗透率更是突破53.6%。换句话说，虽然MPV整体盘子没变大，但燃油MPV的份额正在被新能源快速蚕食。领汇M9作为一款插混MPV，赶上了这趟新能源的快车。

空间和座椅：第三排魔术折叠是最大亮点

说回产品本身。领汇M9整车尺寸5200×1970×1805mm，轴距3045mm，乘员舱空间占比超过67%。这个尺寸在20万级MPV中属于主流水平，比传祺M8（参数丨图片）（约5.08米）略长，但比腾势D9（5.25米）短一些。

真正值得一提的，是它的第三排座椅设计。官方称之为“行业首创第三排魔术折叠座椅”——支持前后移动和翻转折叠。满员状态下后备箱可放5个20寸行李箱；第三排前移100mm后可容纳7个20寸箱；完全放倒后甚至能塞进一辆27.5寸的成人自行车。后备箱容积可在470L到2036L之间灵活调整。

这个设计确实解决了MPV长期以来的一个痛点：满载时没地方放行李，空载时空间又浪费。对于商务接待场景——比如机场接机，7个人坐满还能装下5个登机箱，基本够用。如果行李多，把第三排往前挪一挪就能多塞两个箱子。实用性是有的。

第二排配的是“御享航空座椅”，支持一键躺倒、4向电动调节、2向电动腿托、通风加热按摩等功能。这个配置在20万级别的MPV里算得上厚道。全车还有35处储物设计，票据夹、眼镜盒、后排杂志收纳区都有安排——这些细节确实考虑到了商务出行的实际需求。

能耗：插混的账算得过来吗？

动力方面，领汇M9搭载第五代DM混动技术，配1.5T插混专用发动机，热效率45.3%。NEDC亏电油耗4.95L/100km，满油满电综合续航1105km，CLTC纯电续航145km。

这个能耗水平在同级别MPV中确实有竞争力。拿燃油MPV对比，传祺M8 2.0T的WLTC综合油耗在8L以上，别克GL8也在7-8L区间。插混的优势在于市区短途可以纯电行驶——145公里的纯电续航，对于城市内的商务接送基本够用，日常使用成本会低不少。长途出行也不至于有里程焦虑，1105公里的综合续航足够覆盖大多数跨城场景。

不过需要说明的是，4.95L是NEDC工况下的亏电油耗，实际使用中会受驾驶习惯、路况、载重等因素影响，大概率会略高一些。

安全配置：该有的基本都有

安全方面，领汇M9按照2024版C-NCAP五星和2023版C-IASI优秀双重标准研发。全车配备9安全气囊（1105尊贵版额外增加2个中排侧气囊），侧气帘延伸至第三排。这个细节值得注意——很多MPV的侧气帘只覆盖前两排，第三排乘客的安全防护往往被忽视。领汇M9把侧气帘做到第三排，算是补上了MPV的一个常见安全短板。

车辆还配备了前碰、侧碰与车门压力多重碰撞传感器，可在8毫秒内触发气囊弹出和安全带预紧。作为参照，人体眨眼大约需要100到200毫秒——也就是说在乘员还没反应过来的时候，车辆已经完成了防护响应。

结语

领汇M9是一款思路清晰的产品：用插混技术解决油耗痛点，用灵活座椅解决空间痛点，用18.88万的起售价切进一个竞争激烈但仍有空间的市场段位。它在产品定义上做了不少务实的取舍——没有盲目堆料，而是把成本花在了目标用户最在意的几个点上。

但在一个销量持续下滑、新品扎堆涌入的市场里，产品力只是入场券，不是胜券。领汇M9能不能真正“刷新商务旗舰MPV的价值标杆”，最终要看消费者用脚投票的结果。至少从目前的产品信息来看，它给20万级MPV市场提供了一个值得认真考虑的新选项。

至于这个选项最终会被多少人选中，市场会给出答案。