日本海上空，中俄轰炸机联合巡航，日本这次很反常，一句话不敢说

大家好，这里是小编，今天来给大家聊一下中俄联合空中巡航的情况。过去很多年里，中俄空军的每一次远航训练，背后都会跟着一个“忠实记录者”，日本防卫省。

6月27日，中俄两国空军在日本海、东海、太平洋西部空域组织实施了第十一次联合空中战略巡航。轰-6K与图-95MS平行伴飞，带弹巡航，共同飞越宫古海峡。歼-16、空警-500A、运油-20等多型战机悉数出动。

先看看这次中俄巡航的路线有多长，编队从东海空域出发，一路向东，经过日本四国岛以南海域，最终进入太平洋西部空域。

横跨日本海、东海和太平洋三片空域，航程数千公里，持续飞行数小时。轰-6K与图-95MS作为核心兵力，全程带弹巡航，歼-16和空警-500A提供伴随保障。

原因在于一个地理上的“盲区”，日本的防空识别区主要覆盖本土四岛和琉球群岛，但有一个明显的缺口，地处东京以南1000多公里的小笠原群岛以东及以南的太平洋空域，长期不在日本常规警戒体系的有效覆盖范围内。

这不是什么秘密，日本政府自己都承认太平洋一侧存在“警戒监视空白”，甚至已经计划引进无人预警机、部署移动式雷达来补这个窟窿。

而中俄这次巡航的航线，恰好切入了这片空白区。日本现有的战斗机要从冲绳起飞，一路向东追到太平洋深处，往返距离可能接近甚至超过战斗机的作战半径极限。

F-15J的作战半径大约是1965公里，一次往返如果超出这个数字，飞机可能飞得回去，油可能不够。即便空中加油能解决一部分问题，但加油机本身也需要协调、也需要保护，这是另一个复杂的问题。

简单说，日本不是不想跟，是跟不了那么远。一张数千公里的路线图，把日本原本就不算长的“跟踪链”拉到了极限。

退一步讲，就算距离上勉强能跟得上，日本拿什么来跟？答案是，一群平均机龄超过35年的F-15J。数据说话。日本航空自卫队目前拥有155架单座型F-15J和44架双座型F-15DJ。单座型的平均机龄达到了37.3年，双座型稍“年轻”，也有34.5年。

最老的一批F-15J从1981年开始交付，到现在已经服役超过了44年。F-15J的原厂设计寿命大约是8000飞行小时，对应25到30年的服役周期。

这意味着，日本这批F-15J绝大多数已经处于“超龄服役”状态。不是刚过保质期，是已经过了好几年甚至十几年。这些年日本不是没想过升级换代，F-35的采购一直在推进，但交付速度远远跟不上老机退役的速度。

结果就是，老飞机不得不在天上继续飞，继续执行“御用摄影师”的任务。但老飞机的问题不只是“年龄大”，更在于“眼睛瞎”。

F-15J配备的是脉冲多普勒机械扫描雷达，80年代的技术水平。对战斗机大小的目标，有效探测距离大约只有120公里。在复杂电磁环境或者有电子干扰的情况下，这个距离还会进一步缩水。

而中俄编队中的歼-16，配备的是国产氮化镓有源相控阵雷达，对空中目标的探测距离可以达到200到300公里。歼-16挂载的霹雳-15远程空空导弹，射程同样在200到300公里之间，速度可达4马赫。

这意味着什么？意味着一个非常尴尬的局面，日本飞行员可能还在雷达屏幕上拼命找目标的时候，歼-16的雷达已经锁定了他。换句话说，他还没看到别人，别人已经准备“送客”了。

这种情况下，强行抵近拍照根本不现实，不是有没有勇气的问题，是你根本飞不到那个“拍照距离”。

除了距离和硬件的问题，还有第三个层面，也是最关键的一层，中俄这次巡航带去的，不是一个简单的“飞行编队”，而是一整套完整的空中作战体系。

看看这次出动的机种就知道了，轰-6K和歼-16提供打击和制空掩护，空警-500A负责预警指挥，运油-20提供空中加油延程，运-9电子侦察机执行电磁侦察和压制。预警、指挥、制空、打击、补给、电子战，一应俱全。

这就是过去日本能跟踪拍照、现在拍不了的一个最根本的区别。以前中俄联合巡航，更多是战略轰炸机结伴出动，虽然声势不小，但在作战体系上存在短板，缺乏预警机、缺乏制空掩护、缺乏电子战支援。

日本战机可以相对安全地抵近到一定距离，从容地调整角度、按下快门，但现在情况完全不同了。空警-500A配备了新一代数字阵列相控阵雷达，对空探测距离可达470公里，对隐身目标的探测能力也能达到200到300公里。

日方侦察机还在几百公里之外，空警-500A已经发现它了。发现之后有两种处理方式，一是调整航线，直接避开；二是派歼-16前出拦截，把对方挡在安全距离之外。

歼-16加上预警机的指引，构成了一道“外拒圈”。日方战机想突破这道圈，要么被雷达锁定，要么被导弹威胁逼退，几乎没有可能在不被拦截的情况下进入“拍摄距离”。

而运-9电子侦察机的存在，让情况更加对日方不利。现代电子战不是电影里那种“全频段阻塞”的粗暴玩法，而是精准定位、定点干扰，锁定对方雷达和通信系统的工作频率，然后进行针对性压制。

三样东西叠加在一起，预警机让你“藏不住”、歼-16让你“过不去”、电子战飞机让你“传不回”，这是一个完整的封锁链条。

所以日本这次沉默，不是什么“战略模糊”或者“刻意低调”，更不是不想继续当这个“御用摄影师”，而是真拍不了。

不是某一架飞机不行，是整个体系跟不上。航程跟不住、设备跟不上、战机够不着、体系打不通。从地理覆盖到装备性能，从雷达探测到电子对抗，日本在这次中俄空中巡航面前，暴露出了多个层面的短板。

而最关键的变化在于，中俄这次的巡航，不是在“展示存在”，而是在演练“体系作战”。轰-6K和图-95的同框固然是视觉上的冲击，但真正让周边国家感到压力的，是这些战机背后那一张由预警机、战斗机、加油机、电子战飞机共同织成的“网”。

这不是什么戏剧性的转变，而是军事力量对比的客观反映。过去日本靠装备代差优势，能在中俄军机周边自由跟拍；现在攻守之势转换，中方体系的完整度已经让这种“近距离观察”变成了不可能。

对日本来说，这次沉默或许只是一个开始。下一次中俄再巡航，估计还是沉默。再下一次，可能还是。沉默久了，大家也就习惯了。不是不想拍，是真拍不到了。