大干正酣丨织密多余物防控网，让每架直升机“干干净净”飞向蓝天⑲

走进航空工业昌飞总装生产线，直升机在型架上依次排开，技术工人忙碌其间，有两道身影在工位前格外醒目，他们正俯身半蹲，手持专用吸尘器，探入机头的狭窄夹缝中......

顺着记者的视线，36车间质量管理员潘伟俊介绍道：“这是正在做工序完工后的多余物防控工作。机头空间窄，手够不着的地方，都得用专用吸尘器再过一遍，不能留隐患。”

在这里，大干热潮不只拼争分夺秒的速度，更要保万无一失的质量。作为直升机试飞前的最后一道关口，36车间始终将多余物管控视为质量工作的重中之重。从工艺源头的精细策划，到现场巡查的标准化作业，再到一支悄然壮大的质量队伍，车间正以一套组合拳，织密多余物防控网。

工艺先行把管控要求固化到文件里

多余物管控，功夫在事前。今年，在原有防护及多余物管控典型工艺规程基础上，车间做了进一步细化完善——大到发动机传动轴的防护包裹，小到一根保险丝的剪断角度，每一道工序怎么防、用什么防、谁来检查，都写得清清楚楚，让操作者有章可循、有据可依。

地面工段的电缆剥线就是个典型。过去操作起来防护程度不统一，偶发碎屑打扫遗漏的问题。现在车间工艺文件明确规定：操作者必须先铺设防护布，再用专用容器收集线头碎屑。一道工序，三步动作——防护、操作、清洁，环环相扣，从源头上杜绝飞溅遗留的可能。

防护升级既舍得投入也懂得节约

“你看看，这有什么不同吗？”潘伟俊指向一架AC311A型直升机。乍眼看去，AC311A机身线条流畅，蒙皮光洁平整，并没有什么不同。

“你走近看。”他提醒道。凑近了才发现，原来直升机的尾桨叶、发动机尾喷管、驾驶舱操纵杆等部位，都用白色防护布或是塑料膜包裹得严严实实，边缘用胶带妥帖固定，像是“量身定做”的外衣。

面对不同形状、不同位置的部件防护需求，车间职工主动想办法、动脑筋。“买现成的防护工装固然好，但有些异形部位很难买到合适的。发泡塑料、塑料膜价格都不贵，我们自己动手，根据实际需要裁剪、定型，贴合度不比专用工装差。”一位老师傅一边说着，一边熟练地用发泡塑料包裹好一个不规则接头。这一做法既解决了防护问题，又节约了成本，正是车间“过紧日子”精细化管理理念的生动体现。

标准化巡查 让现场管控成为日常习惯

在车间，每天都会有一支由主管领导、检验人员和现场管控团队组成的巡查队伍，穿梭在各个站位之间。其中，多余物隐患是他们重点巡检的事项，从防护布的铺设是否到位，到工具物料的摆放是否规范，再到完工后的多余物自查是否落实，每一项都有检查清单、有评分标准、有整改闭环。

常青是车间巡查团队的成员，他的本职工作是一名液压装配工。自从多了巡查员这个身份，他的工具箱里除了大扳手，又多了一本质量巡查记录本。每天干完手里的活，他都会抽出时间在现场转一圈，看看大家的防护措施有没有做到位，问问有没有人发现作业隐患。“质量这件事，不能等出现了问题再追，而是每天把这些小细节盯牢。我要做的，就是多走一步、多看一眼、多提醒一句，让大家问题少出、意识更强。”他说。

奖惩分明 质量积分激活全员动力

3月起，车间全面推行质量积分管理，把责任压实到岗、落实到人。对检查发现的多余物、防护不到位等问题，进行严格扣罚并关联月度绩效。制度落地之初，车间首月质量罚单金额过万，但伴随扣罚的，是一对一的班组帮扶、精准的问题归类分析、对高频人员的定向约谈。惩戒立规矩，帮扶见温度，积分制度的初衷不是“以罚代管”，而是通过可量化、可考核的问题数据，把质量责任转化为全员主动思考、主动改进的内生动力。

车间大力倡导“举手免责”文化，鼓励职工主动暴露问题——无论是上道工序留下的隐患，还是外单位作业带来的风险，甚至是工艺指令本身的不合理之处，都可以大胆说出来，让“积分挂钩绩效、奖优激发担当”的鲜明导向落到每一个岗位、每一道工序上。

建强队伍 让质量管理有人抓、抓得实

“过去，车间只有一名兼职工艺员兼任质量管理员，既要编工艺、又要管质量，工作压力较重。今年，随着质量积分绩效管理的全面推行，车间果断将质管员队伍从1人扩充到3人，实现团队化运作。更值得一提的是，每个工段还设立了工段级质管员，由一线骨干担任，负责本工段的质量问题定责、内部培训、宣传引导以及数据收集等基础工作。”车间副主任胡文骐说。

潘伟俊正是这支团队的负责人，也是大家口中的“质量大管家”。白天他要跑现场、盯巡查、处理突发问题；晚上别人下班了，他常常要对着电脑整理质量数据，编写质量月报。上个月，他牵头梳理了车间近两年的多余物问题数据，愣是从几百条记录中找出了多个高频风险点，并逐一制定了针对性防控措施。“忙是忙了点，但看到问题一个个被解决，积分制度一步步走上正轨，心里踏实。”

生产大干不仅要拼进度，更要保质量。让每一架交付的直升机，都“干干净净”飞向蓝天，这句话的分量，就藏在36车间每一位干部职工的点滴细节里……