北京
▲被测试车辆连续承受货车追尾、侧面碰撞、柱碰夹击等多重碰撞。图/央视新闻报道截图
据央视新闻报道，7月1日开始，我国将实施一批新的汽车安全碰撞新国标。其中《汽车侧面碰撞的乘员保护》是近20年来最严苛的一次碰撞安全标准升级。不仅是碰撞上的高标准新国标即将实施，当月起，《电动汽车安全要求》及《电动汽车用动力蓄电池安全要求》两项强制性国家标准也将正式实施。
一系列新标准的实施，意味着进入市场的国产汽车将更安全可靠，从国家层面为消费者生命安全拉起一道更坚固的防护网，也标志着中国新能源车产业在三电（电池、电机、电控）系统安全底层逻辑上取得了实质性突破。中国电动车在最核心的骨架、电路和化学层面上，已经具备了应对极端灾难的硬实力。
在传统机械碰撞标准上，中国造汽车已经进入全球第一梯队，而在电动汽车电安全、电池安全的强制性标准上，中国新国标已是毫无疑问的全球天花板。
比如，根据新国标，侧面碰撞台车质量从950公斤大幅提升至1400公斤，此重量看齐欧洲最新准入标准，在传统碰撞刚性要求上，中国已经跨入全球最严阵营。而在电动车的安全方面，对动力电池热失控的判定要求，提升为“不起火、不爆炸”，更是全球领先，比欧美标准更严。
更严苛新国标的出台，也对中国汽车产业提出了更严格要求，倒逼中国汽车重塑安全规则。以前的汽车厂商比配置、比空间、比外观、比智驾等，而今后的厂商必须加大力度比安全。这是消费者的福音，也是对汽车市场的引领，对成长杂音的廓清。
在本质上，这也是中国汽车产业近年来高速成长的结果。中国已经是全球最大的新能源汽车市场，拥有最前沿的技术积累和最丰富的真实事故数据积累，才有能力出台更严苛的新国标。而更严苛新国标的实施，还将有助于提高中国汽车业的整体竞争力，加深中国新能源车的技术护城河。
此次实施的是强制性国家标准（GB），是硬性的准入门槛。这意味着，更高安全标准的中国产车辆将更容易进入低安全标准的海外市场。而对于外资车企来说，尤其是新能源车，如果想在中国打开市场，都必须按照中国的全球最严标准来设计三电系统，否则将遭遇一道极高的、由技术和法规定制的“反向壁垒”。这同样意味着中国在汽车安全领域话语权的扩大。
著名经济学家、《国家竞争优势》的作者迈克尔·波特曾论断，严苛的本土质量、安全标准不是贸易壁垒，而是倒逼产业升级、构筑长期国际竞争力的核心动力；国内需求的挑剔程度、本土消费者对质量、可靠性、安全、合规标准的高要求，是一国产业获得全球优势的第一驱动力，市场规模远不如需求品质重要，宽松标准只会催生低端、易被替代的劣势产业。
从这个角度讲，新国标的出台，实际是在帮助汽车行业把竞争从价格竞争升级为能力竞争。更严格的安全标准将改变现有竞争维度，推进行业内部的优胜劣汰，提高行业进入壁垒，也有助于反内卷。因为，最糟糕的竞争就是价格竞争，让所有人利润下降，让行业价值缩水。安全则属于典型的价值竞争。
真正优秀的产业政策，并不是保护企业，而是通过提高竞争标准，迫使企业不断升级竞争能力。多年来，业界广为流传着一句话：“一流的企业做标准、二流的企业做品牌、三流的企业做产品”。这形象地诠释了标准在企业发展中的重要性，对行业如此，对国家也一样。
随着中国制造的崛起，中国质量的提升，中国标准终将会全面走向全球前列。最严苛汽车安全碰撞新国标的施行，无疑是率先走出了最坚实的一步。
编辑 / 徐秋颖
校对 / 吴兴发
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
