北京
余总又要挨骂了。
尊界S800典藏大观发布会截图
尊界典藏为啥敢说L3+，因为国家强标发布了，L3叫有条件自动驾驶。L3和L4的区别到底是啥？
这可不是我画的，这是工信部的官方科普图。
L3必须有一个司机，在车喊不行了的时候，司机要准备好随时接管，开车的时候不用你，你玩会手机是可以的。而L4，理论上是不需要司机的，甚至车都不需要方向盘和刹车油门。可以只有乘客，L4的时候，各种司机就真没啥用了，驾照也不用考了，特定区域内，车可以自己开的，人就是乘客。这个进度也不会太晚，我估计28-29-30年都会大规模上了。
国家强制标准，只是定义了L3和L4准入的合格最低门槛，这个要求是不高的，只是这个不高，眼下看起来，各家车企良莠不齐的自动驾驶水平，很多家都挺费劲，L3最低门槛都不太容易跨过去。更不要说马斯克一直说的无监督没有方向盘的出租车了。
这是特斯拉无法识别路上的一个档杆，话说美国这个路也奇葩，好好的高速，搞一个杆。还得是咱们中国，路上，有牛！
而国内另一个追随特斯拉纯视觉路线的车，停车场内的类似的档杆不识别，而类似场景看看华为乾崑，这个车尾像刀一样播，结果华为乾崑识别完成。
那么现在看，很多家距离未来完美的L4状态，真的能确保安全，还有不小距离。
这位在美国爆吹特斯拉的博主，也曾经在大雨里打开过FSD，他的笑声，有种没见过世面不知天高地厚的狂妄。可在国内不大的雨被灯一照FSD歇菜了，
华为乾崑暴雨辅助驾驶OK
雨刮快了，辅助驾驶直接退出
而华为乾崑在暴雨中，也没啥问题，而追随特斯拉纯视觉路线的车，就非常有意思，雨刮打快点，就说天气不好，智驾就休息了。
华为乾崑辅助驾驶可识别狗
华为乾崑辅助驾驶可识别鸡
某车把路灯影子识别成障碍物刹停，造成后车追尾
不识别那么大个的牛，是铁定不行的，L3国标要求识别动物，撞羊也不行，大连街上溜达的梅花鹿肯定也不行。你看看，华为乾崑，狗都能识别，狗狗比牛小多了吧，鸡也能识别。差距不是一点点啊。那么追随特斯拉纯视觉路线的，把路灯影子识别成了障碍物行么？这有激光雷达的，不认识牛羊障碍物，危险不小，但明明啥都没有，乱识别，乱急刹车就行么？
我坚持认为，L3和L4是一个分水岭，98%场景顺利通行，可能很多家努努力都能做到，但考察行不行的，反而是那1%和2%，极限场景没做好，硬着头皮说自己L3L4的，遇到就是一个坑，这是硬实力，吹牛者，必露馅
余承东：特斯拉是接近人眼的感知能力
余承东：我们的目标是超越人眼的安全能力和要求
取法其上，仅得其中，取法其中，仅得其下！
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