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中国汽车出海的增长势头仍在持续加码，根据乘联会公布的5月国内厂商乘用车出口量数据，呈现出全线同比正增长的亮眼格局：自主品牌牢牢把持头部阵营，传统车企出海步伐持续加快，新能源新势力更是跑出爆发式增速，全方位展现出中国乘用车产业的全球竞争力。
榜单第一梯队竞争格局清晰，奇瑞汽车以179285辆的出口量稳居榜首，同比增长78.1%，继续守住国内乘用车出口冠军的位置。作为最早布局海外市场的自主品牌之一，奇瑞凭借多年深耕建立的渠道网络与用户口碑，在多个核心海外市场保持领先地位，出口规模长期稳居行业头部。
紧随其后的是比亚迪汽车，当月出口量达155944辆，同比增长85.5%，增速略高于奇瑞，两者的规模差距正逐步缩小。依托新能源领域的技术优势与全产业链能力，比亚迪在全球市场快速扩张，成为拉动中国汽车出口增长的核心力量之一。前两名单月出口均突破15万辆，大幅领先身后厂商，形成稳固的双雄领跑格局。
第二梯队竞争同样活跃，吉利汽车以84152辆的出口量位列第三，同比大增180.3%，增速在头部厂商中表现突出，体现出其全球化布局进入集中收获期。上汽乘用车以73002辆排名第四，同比增长42.2%；长城汽车出口45188辆位居第五，同比增长58.4%，凭借SUV与皮卡品类的优势持续拓展海外市场。
特斯拉中国以38701辆的出口量排在第六位，同比增长67.7%，上海超级工厂持续发挥全球出口枢纽的作用，向全球多地输送车型；长安汽车出口27791辆位列第七，同比增长65.9%，出海节奏稳步加快。这一阵营中，传统自主车企稳步推进海外市场渗透，外资在华工厂也保持稳定出口节奏，共同构成出口市场的中坚力量。
榜单后半段亮点十足，新势力车企成为增长黑马。上汽通用五菱以25922辆排名第八，同比增长8.7%，增长态势相对平稳。零跑汽车以20168辆的出口量跻身第九位，同比暴涨451.3%，是本次榜单中增速最高的厂商，凸显出新能源新势力在海外市场的强劲爆发力，也印证了中国新能源汽车的全球竞争力。东风汽车以19604辆位列第十，同比增长203.3%，同样实现翻倍式增长，传统车企的出海步伐持续加快。
整体而言，5月出口榜单全线飘红，是中国汽车产业全球化实力的直观体现。从传统燃油车到新能源车型，从老牌自主车企到造车新势力，中国汽车品牌正以多元化的路径拓展全球市场。
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