上海
20年前，青藏铁路全线通车，彻底结束了西藏不通铁路的历史。20年后，这条铁路已成为成为连通雪域民生、打通对外开放的黄金大动脉。
上海援藏干部、日喀则市文旅局副局长沈科介绍，铁路作为交通基础设施重要的一环，对当地文旅产业发展非常重要，2025年到日喀则旅游的人次一共是1500多万，比上一年增长了25%左右。
通车二十年来，青藏铁路的客运量大幅增长，同时货运量也累计突破了1亿吨。
顺丰集团西藏顺丰总经理扎西杨泽说，和铁路合作以后，货物进入西藏的时效，基本可以控制到三天，再以拉萨为中心中转到2级城市到地级市，可以实现次日达。
作为西藏最大铁路货运枢纽，海拔3664米的拉萨西货场，二十年间装卸线从4条增至11条，发货量增长60倍，到货量提升16倍。实现了从“一袋糖到一台车、从一袋化肥到一车酥油”的全品类覆盖。
随着铁路网从拉萨延伸向西藏腹地，2014年通车的拉日铁路，连通拉萨与上海对口援建的日喀则，与拉林铁路、青藏铁路一起构成当地“Y”字形铁路主骨架。让日喀则成为连接内地与南亚的关键节点，通过铁路，国产新能源汽车10天内就能直达尼泊尔。
飞驰的天路畅通人流、物流、信息流。拉日铁路列车上，车轮滚滚向前，大家有新的憧憬。
看看新闻记者: 冷炜 符雅 王则斌 马越
编辑: 鲁珺 方媛
视频编辑: 沈一欣
责编: 董亚欢
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