天津
大家好，今天咱们聊个发生在青岛的稀罕事儿。
6月22日下午4点多，青岛黄岛区灵山湾路附近，李先生开着特斯拉Model Y在路口等红灯。结果“哐当”一声巨响，车被狠狠怼了一下，直接顶上了前面一辆小货车。
李先生头磕在前挡风玻璃上，当场就懵了。他下车一看，追尾他的竟然是一辆新石器无人配送车——里面连个司机都没有！
这辆无人车的防撞钢梁比普通车高不少，直接怼在特斯拉后备箱上。结果就是后备箱严重变形，全车断电，连行车记录仪的U盘都拿不出来。4S店一定损：24万。
更让人无语的是处理方式。新石器工作人员到了现场，先掏500块赔给前面被追尾的小货车司机私了。然后转头跟李先生说：“给你10万，车我们拖走，这事儿就算了。”
等于说10万块就把这辆特斯拉买走，李先生当然不干。他拒绝了私了，坚持走正规流程。
交警认定无人车全责。但新石器工作人员说：无人车没有行驶证，买不了交强险。他们投的是300万的公众责任险，说够赔。
可问题是，青岛明明要求无人车上路必须投不低于500万的专项运营责任险。这家公司不仅保额少了200万，险种也不对。公众责任险一般是商场、园区这种封闭场地用的，上路出事保险公司完全可能拒赔。
这事儿至少说明三个问题：
一是私了水分太大。10万和24万差了一倍多，要不是李先生多个心眼，亏大了。
二是保险制度有漏洞。无人车没行驶证上不了交强险，这是法律空白。企业用不对口的保险“凑数”，出了事风险全转嫁给受害者。
三是监管得跟上。既然有硬性要求，为啥保额不够的车还能上路？
科技发展是好事，但安全底线不能丢。希望这次事故能给行业敲个警钟，别让老百姓当新技术的小白鼠。
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