浙江
英国贝尔法斯特的 Artemis Technologies 公司近日宣布，其最新研发的 EF-12 Pilot 电动水翼引航艇已正式下水并进入海试阶段，被定位为全球首艘百分之百电动、零排放的水翼引航艇，旨在在保障港口引航安全的同时，大幅降低碳排放和航道扰动。
引水员是熟悉当地水域环境和各类航道风险的资深专业人员，负责登上海轮并在靠港或离港过程中承担精细操纵任务。在传统作业模式下，引水员需要在外海通过引航艇登轮或离轮，这一过程往往要在两艘船只相对运动的情况下完成跳跃，稍有不慎就可能被夹在船体之间或跌落海中，因此长期被视为高风险作业。
为降低这一风险，专用引航艇逐步演化出一套高度特殊的设计：船体通常采用深 V 型滑行或半排水型结构，以在恶劣海况下切浪行驶，保持稳定而不至于在浪涌中剧烈跳动；同时需要在风浪中维持约 25 节（约 29 英里/小时、46 公里/小时）的高速航行，并具备类似救生艇的密闭和自扶正能力，以确保艇体在遭遇倾覆时能够自动恢复。传统引航艇船体还会进行大幅加固，并包覆耐撞击的弹性体、聚氨酯或充泡护舷，在高速靠近大型船舶船舷时吸收冲击力；在机舱部分则配备响应迅速的动力系统和推进装置，以实现精准操纵和快速油门响应。
Artemis EF-12 Pilot 的设计目标是在满足上述引航艇严苛技术要求的前提下，显著降低运行过程的环境足迹。Artemis Technologies 表示，该艇搭载自主研发的 Artemis eFoiler 电动推进系统，可提供单驱和双驱两种配置方案，其核心是将碳纤维材质的水翼与电子控制的“飞行控制系统”深度集成，在适当速度下将艇体整体抬升出水面，从而显著降低水动力阻力并尽量减小航行尾流。
在港区环境中，传统高速船只产生的尾流常常会对岸线及港池水体造成侵蚀和扰动，而 EF-12 Pilot 在水翼升起状态下，可在较高航速下保持较小的波浪影响，有助于保护岸线和港池结构。其主动稳定控制系统可以实时调节艇体的高度、横摇和纵摇姿态，在高速甚至恶劣海况下仍尽可能保持甲板稳定，为引水员在两船之间转移提供更安全的平台。
在性能方面，EF-12 Pilot 最高航速可达 32 节（约 37 英里/小时、59 公里/小时），在水翼升起的“飞行”工况下续航里程可达 45 至 55 海里（约 52 至 63 英里/83 至 102 公里），并支持通过超高速直流充电设备在不到一小时内完成充电。Artemis Technologies 指出，这种高效电动推进搭配快速补能能力，使得新艇在实际港口运营中具备可行的周转效率，同时显著减少传统柴油引航艇的直接排放和噪音污染。
Artemis Technologies 首席执行官 Iain Percy 博士表示，引航作业对船舶提出了非常具体且严苛的要求，而 EF‑12 Pilot 是在成熟水翼技术基础上针对这些需求进行优化的结果。他强调，这一方案为全球港口的引水员、船员及港口运营提供了一种高效、全电动的新选择，有望在引航领域推动更绿色、更安全的技术升级。
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