四驱+插混+豪华座舱！传祺向往M8 PHEV堆料有点超标，比得过gl8吗

传祺M8在国内MPV市场已经算是老朋友了。从最初主打商务市场，到后来逐渐进入家庭用户视野，这个系列积累了相当可观的用户基础。官方数据显示，传祺MPV家族累计用户已经超过88万，M8车系累计销量突破49万辆。对于一款中国品牌MPV来说，这样的市场表现已经说明了不少问题。

这次上市的传祺向往M8 PHEV，可以看作是M8家族的一次重要升级。新车共推出3款车型，官方指导价26.98万-30.98万元，定位中国豪华MPV。相比大家熟悉的M8宗师系列，它最大的变化并不只是换上插混系统，而是在空间、舒适性、底盘、安全以及新能源体验方面进行了系统升级。

第一次见到实车的时候，最直观的感受还是“大”。5264mm车长和3070mm轴距摆在那里，配合传祺标志性的“一品麒麟”前脸设计，整个车头看起来非常有气势。它没有刻意追求新能源车型常见的简洁风格，而是保留了传统豪华MPV该有的稳重感和商务气场。

这种设计有个好处，就是商务接待不会显得轻浮，家庭使用也不会过于严肃，属于接受度比较高的一种风格。

进入车内后，豪华氛围相比以往M8系列有了明显提升。大面积软质包覆、木纹饰板以及细节缝线处理，让座舱看起来更有档次感。车内采用八屏交互布局，中控17.3英寸大屏搭配10.25英寸仪表，并搭载高通8295芯片，系统响应速度和流畅度表现都不错。

不过对于一台MPV来说，真正的重点从来都不是中控屏，而是第二排。

传祺向往M8 PHEV配备了升级后的头等舱座椅，支持加热、通风、按摩以及腿托调节。长时间乘坐时，身体支撑比较到位。尤其是在高速长途出行过程中，按摩功能确实能缓解一定疲劳感。

让我印象比较深的是它的无风感空调。很多MPV后排制冷效果虽然不错，但冷风直吹容易让老人和孩子觉得不舒服。向往M8 PHEV L通过优化出风方式，把气流分散得更加柔和，这种体验平时可能不太容易察觉，但长时间乘坐会发现舒适度确实更高。

空间依然是M8最擅长的部分。

3070mm轴距带来的优势非常直接。第二排拥有非常宽裕的腿部空间，即便把座椅调到舒适位置，第三排依然能够保证成年人正常乘坐。很多七座车型第三排更像应急座位，但M8的第三排仍然具备较高使用频率。

对于二胎家庭或者商务接待来说，这一点非常重要。

满员状态下，后备厢依然具备不错的装载能力。无论是全家出游的行李箱，还是商务场景中的接待用物品，都不会显得局促。

动力部分是此次升级的核心之一。

向往M8 PHEV L全系搭载广汽星源1.5T插混系统，硬件由第四代1.5T高功率发动机与混动系统组合而成。这套动力总成在四驱版本上可以爆发出410千瓦的系统综合功率，峰值扭矩更是达到了770牛米。这么大体量的一台重车，官方给出的零百加速时间只要6.17秒。平时在高速上满载超车，一脚油门下去动力响应非常跟脚，没有那种小排量混动MPV干吼不走的尴尬。

实际驾驶时，这套系统给人的感受并不是刻意强调运动，而是轻松。

起步阶段主要由电机驱动，安静且平顺。中后段再加速时动力储备也比较充足，高速超车不会出现明显迟疑。对于MPV用户来说，这种从容感往往比单纯追求加速成绩更有意义。

续航表现也是不少消费者关注的重点。

续航表现上也让人挺踏实，它用上了宁德时代专用的大电池，其中两驱Pro版的CLTC纯电续航能做到248公里。这意味着如果你日常在城市里通勤，完全可以把它当成一台纯电车来开，一个礼拜在家里充一两次电就足够覆盖日常上下班了。而在长途出游时，它的CLTC综合续航达到了1349公里，WLTC工况下的综合续航也有1194公里，跨省跑长途完全没有什么里程焦虑。

在能耗和补能效率方面，因为支持3C超快充，电量从30%充到80%只需要15分钟，差不多就是我们在高速服务区喝杯咖啡、上个洗手间的时间。至于亏电油耗，在WLTC工况下，两驱版本低至每百公里6.05升，四驱版本也不过是每百公里6.35升。对于一台轴距超三米、满载超过两吨的大MPV来说，这样的能耗表现可以帮车主在后期省下不少长途用车的成本。

如果说动力系统是看得见的升级，那么底盘则属于容易被忽略却直接影响体验的部分。

向往M8 PHEV L全系标配双阀SDC电磁悬架，这是同级市场比较少见的配置。实际体验下来，车辆对于细碎颠簸过滤比较充分，经过减速带时动作干脆，没有明显多余晃动。高速巡航时车身稳定性也比较好。

作为一台MPV，它没有刻意营造运动感，而是把更多精力放在舒适和稳定上，这其实更符合目标用户的需求。

安全层面也是此次升级的重点。

新车配备360°环抱式气囊矩阵，包括超长侧气帘以及后风窗气囊，尽可能覆盖三排乘客。车身采用高强度结构设计，并配备高安全电池系统。对于经常满员出行的MPV用户来说，这些配置往往比娱乐功能更有实际价值。

在驾驶辅助方面，车辆搭载激光雷达、毫米波雷达以及多摄像头感知系统，可实现高速巡航辅助、车道保持辅助以及泊车辅助等功能。长途驾驶时能够减轻一定操作负担，不过驾驶员依然需要保持对车辆的实时控制。

放在当前市场来看，传祺向往M8 PHEV面对的主要对手包括腾势D9 DM-i、岚图梦想家、别克GL8陆尚以及魏牌高山等车型。

相比腾势D9，M8 PHEV L更偏传统豪华MPV路线；相比GL8，它在新能源体验和纯电通勤能力方面更具优势；相比梦想家，它又拥有多年MPV市场积累形成的用户口碑。

从产品特点来看，它更适合那些既有商务接待需求，又希望兼顾家庭出行的消费者。

目前官方同步推出了“3×3+1美好十分计划”，包含品质三无忧、服务三贴心、焕新三优享以及生态圈权益，覆盖动力总成质保、三电质保、道路救援、置换补贴等多个方面。对于计划近期换购MPV的用户来说，可以重点关注相关政策。

如果预算控制在27万元左右，Pro版已经能够满足大部分家庭和商务场景需求；如果经常跑长途或者对四驱有需求，四驱Max会是比较均衡的选择；而四驱Ultra更适合对后排舒适配置有较高要求的用户。

经过实际体验后，我认为传祺向往M8 PHEV最大的特点并不是某一项参数特别突出，而是整体完成度比较高。空间、舒适、续航、安全、底盘以及使用成本之间找到了相对均衡的状态。对于那些想买一台新能源MPV，同时又希望兼顾商务与家庭双重场景的消费者来说，这款车确实值得去店里实际体验一下。