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欧 洲 汽车 行 业危机正步入新的阶段，前天刚说了大众汽车再次大规模裁员和史诗级 重组的消息，奔驰汽车再次传来了不好的消息。
6月26日，据德国《汽车周报》（Automobilw oche）以及 汽车媒体 CarScoops 的报道，最近 梅赛德斯奔驰的两项削减成本的举措引发了员工和工会的强烈不满。
一个计划恢复每周40 小时工作制， 且不支付额外工资。另一个是推迟一年发放原本计划于今年7月发放的奖金。
报道称，奔驰正在考虑将部分员工的每周工时从现行的35小时延长至 40 小时，但是不提供额外的薪酬补偿。这意味着员工每年将白白多工作约260个小时，以此降低企业的每小时劳动力成本。
此外，奔驰管理层在未与工会充分协商的情况下，决定将原定于2026年7月发放、相当于员工月薪18%的“集体协议薪资特殊特别奖金”推迟一年至2027 年发放。
对于此两项举措，引发了奔驰工会和员工们的强烈不满。奔驰企业职工监事会主席埃尔贡·吕马利（Ergun Lümali）对此强烈谴责，他明确指出通过逼迫员工“用更长工时换取相同薪酬”来提升竞争力的做法绝非长远之策。他认为，奔驰应该把精力放在产 品创新、推出有吸引力的车型以及培养高技能人才上，而不是向员工转嫁成本。
奔驰管理层之所以冒着工人大罢工的风险这么做，估计也算实在没办法了。奔驰最新的财报显示，奔驰集团整体利润暴跌40%。另外，在中国市场大家就更清楚了，燃油车大幅降价还是没人买销量大幅下滑。而电动汽车更是转型乏力，甚至被吐槽为杂牌电动汽车。还有贸易壁垒以及关税的影响，让奔驰这两年日子实在不好过。
奔驰监事会主席马丁·布鲁德米勒此前在接受德国《商报》采访时，说的就很直接，他指出，由于劳动力成本过高，德国汽车业已经失去了竞争优势。要提升竞争力，“要么减薪，要么在薪酬不变的情况下延长工作时间”，而减薪在现实中几乎无法执行，因此只能推动重回40小时工作制 。
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