河南
你敢信吗？拿下六个世界冠军，订单翻三倍爆卖，老板却天天拍愁得掉头发。重庆造机车的张雪现在就遇到这么个糟心事，6冠拿到手软，订单排到三个月后，钱和新场地都准备好了，偏偏卡在了招人上。足足缺200个懂行的工程师，哪怕开30万年薪都招不到合适的人。
张雪起点不高，14岁就辍学去湖南怀化县城的维修铺当学徒，从修车学徒摸到WSBK六冠王，只用了两年。2006年19岁的他冒雨骑100多公里追电视台节目组，这段经历在他夺冠后刷屏了全网。2013年他揣着2万块只身闯重庆，2017年创办凯越机车，销量从年销800台做到了年销3万台。
2024年4月，张雪以自己名字命名创立了张雪机车，成立还不到两年，就拿下了中国品牌在WSBK葡萄牙站的历史性冠军。之后不到三个月，连着拿了六个分站冠军，奖杯直接摆满了重庆的厂房。夺冠的热度刚起来，订单就跟着涌了进来，100小时大定就拿到了5543台订单。
2025年张雪机车全年卖了2.5万台，2026年3到6月这四个月的销量就追平了去年全年，今年全年预计能突破6万台，直接翻了三倍。交付排期也跟着拉长，到6月中旬多款车型的交付已经排到了9月，热门的820RR要等三四个月才能提车。现在月交付能力也就六七千台，新生产基地还在建，老厂区已经塞得满满当当，产能确实紧张。
但张雪最急的根本不是产能，是缺工程师。他说现在两百多个工程师，最多同时推进三四个新项目，要是能有五百人，一年就能多出来好几款新车。新车研发、发动机改进、电控系统迭代、生产工艺优化，所有活都压在这两百多人肩膀上，根本转不开身。
张雪开的薪酬真不算低，研发工程师月薪12k到24k，一年发14薪，核心岗位年薪能到30万，造型总监最高能开到150万。他还公开喊话，只要面试能过，薪资最低涨20%，特别优秀的能涨40%到50%，上不封顶。钱给到位了，人还是招不来，这事说出去谁都不信，可它就真真切切摆在张雪面前。
这事也不能怪张雪招人不力，根源在整个行业的人才池本身就很浅。咱们国内摩托车一年产销超过两千万辆，大多都是中小排量代步车，250cc以上的大排量休闲摩托，一年产销还不到一百万辆。市场盘子就这么大，对应的成熟工程师本来就少，有点经验的早就被头部车企锁得死死的，全行业都在抢人。
市面上符合要求的成熟工程师，得有三年以上摩托车或者汽车研发经验，还得会用专业设计软件。现在高校几乎没有针对性的摩托车专业培养，七成毕业生都跑去了新能源车企和互联网，摩托车行业本来吸引力就靠后，剩下的可用人才少得可怜。张雪想过从民间挖被埋没的工艺高手，还悬赏两万块征集工艺优化方案，好不容易对接上几个合适的，也远填不上两百人的缺口。
造车的图纸能画，产线能建，合格的工程师可不是一天就能养出来的。张雪在研发上真的舍得砸钱，2025年研发投入快七千万，占营收比例超过9%，远高于行业平均水平，哪怕当年净亏两千多万也没砍研发预算。2026年研发预算直接涨到1.35亿元，组的研发团队八成都是本科以上学历，投入可以靠钱堆，人才得靠时间和体系慢慢养。
原来一百多人的研发团队去年还能应付，今年订单翻三倍，年内还要推七款新车，直接把整个团队拉到了极限。人手不够最先受影响的就是品控，今年四月有用户的820RR在路上跑着跑着曲轴箱裂了，张雪直接主动召回286台车，停了生产暂停交付。用户反馈的小问题也不少，做工粗糙、外壳缝隙不均、油箱密封不严这些，说穿了也不是工程师不尽力，是人手不够分到每个环节的精力自然就少了。
张雪自己心里比谁都清楚，所以才急得老板亲自下场拍招人，短短几个月两次在社交平台喊缺人。他知道自己一个人凭着偏执能造出一台冠军车，可一万台量产车都要和第一台一样好，靠的是整个团队整个体系，得有足够多靠谱的人手才能撑起来。这个14岁辍学的修车学徒，花了二十年时间把中国摩托车送上了世界冠军的领奖台，已经证明了中国品牌能造好顶级大排量摩托。
现在他要闯的下一关，比当年拿世界冠军还要难。两百个工程师缺口的背后，是整个大排量摩托车行业人才培养体系的断层，这个人手不是涨点工资就能凭空变出来的。能不能补上这个缺口，不光关系着张雪机车接下来能走多远，也影响着整个中国大排量摩托车行业的成长速度。
参考资料：澎湃新闻 中国机车六冠王的人才困境
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