北京
方向盘突然变得极沉，转向力大得像在扳手腕——如果你的Model 3或Model Y有过这种体验，你并不是孤例。2023年7月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）陆续接到车主报告，车辆方向盘无法转动，或转动所需力度明显增加，有失控风险。
NHTSA随即启动初步调查，并在2024年初将调查升级为工程分析，以确认车辆是否存在系统性缺陷。调查锁定的是约37.62万辆2023款Model 3和Model Y，规模不小。
问题根源最终指向转向助力系统。2025年初，特斯拉在美国召回约37.6万辆这批车型。召回文件显示，故障源于印刷电路板上的电机驱动部件，可能因过电压而损坏或负荷过大，导致助力失效，尤其是低速时转向更费力，碰撞风险明显上升。不过特斯拉特意声明，这次召回并非直接回应监管机构的调查。
真正的修复方式很“特斯拉”：由一次OTA软件更新完成。新的软件逻辑能防止驱动部件过电压，避免硬件受损。原本可能需要进店维修的机械隐患，被一行行代码远程消解。
由于召回措施已到位，NHTSA缺陷调查办公室日前决定结束这次工程分析。转向助力失效的风险，被成功关在了召回与更新的流程里。对那些曾被方向盘“吓一跳”的车主来说，调查结案至少意味着问题有了确定性答案。
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