加拿大,不列颠哥伦比亚省
俄罗斯的燃油危机正在快速扩散。
据多家媒体报道，受乌克兰持续打击俄罗斯炼油厂、油库、输油设施影响，俄罗斯多地已经出现汽油和柴油短缺。部分地区加油站开始限制单次加油量，甚至禁止民众用油桶、油壶等非车辆容器购买燃油，以防止囤积和恐慌性抢购。
自由欧洲电台/自由电台统计称，截至6月24日，在俄罗斯83个联邦主体中，至少55个已经出现燃油销售限制；另有近20多个地区也传出供应紧张、排队加油或价格上涨的情况。若按照俄方把被占乌克兰地区也纳入统计的口径，这场危机已经波及俄罗斯控制下的大多数地区。
这场燃油危机的直接原因，是乌克兰近期加大了对俄罗斯能源基础设施的远程打击。过去数月，乌军无人机频繁袭击俄罗斯境内炼油厂、油库、港口和输油管线，其中包括多座大型炼油厂。自由欧洲电台援引分析称，俄罗斯已有超过20%的炼油能力受到影响；《世界报》则报道，独立消息源估计俄罗斯约四分之一到三分之一的炼油产能已经被迫停摆。
这不仅影响俄罗斯民众日常加油，也开始冲击整个经济运行。俄罗斯是产油大国，但原油能否变成汽油、柴油，关键在炼油和运输体系。一旦炼油厂停工、物流节点被打，原油再多，也不等于加油站有油可卖。
目前，俄罗斯中部、南部、伏尔加河流域、西伯利亚和远东部分地区都出现了不同程度的燃油限制。有的地区规定每辆车只能加20到50升，有的地区优先保障救护车、消防、公共交通和农业生产用油。当地政府和加油站运营商试图通过限购来压制恐慌，但限购本身也进一步放大了民众的不安。
除了乌克兰袭击，俄罗斯官方和行业人士还把短缺归因于炼油厂例行检修、夏季出行高峰、农业用油需求上升，以及民众看到外地短缺消息后提前抢购。换句话说，这不是单一因素造成的，而是“炼油受损、物流不畅、需求上升、恐慌囤油”叠加后的结果。
情况最严重的，是克里米亚以及俄占顿涅茨克、卢甘斯克、扎波罗热、赫尔松等地区。这里的问题不只是炼油厂被打，而是补给线被打断。乌军持续攻击通往克里米亚的道路、桥梁、铁路和能源设施，导致燃油即使在俄罗斯本土有库存，也很难按时、足量送到这些地区。
路透社报道称，克里米亚和塞瓦斯托波尔已经出现严重燃油和电力问题，当地一度暂停向普通民众销售燃油，并削减公共交通和部分商业活动。俄罗斯任命的塞瓦斯托波尔官员虽然宣称电力危机有所缓解，但仍要求居民谨慎用电，避免电网再次过载。
这场燃油危机的政治意义，比单纯的“缺油”更大。
俄罗斯长期依赖能源出口维持财政和战争机器，但乌克兰正在把打击目标从前线弹药库，扩大到俄罗斯后方的炼油、运输和能源系统。泽连斯基此前把这类远程打击称为“长程制裁”，意思很明确：既然俄罗斯持续轰炸乌克兰能源设施，乌克兰也要让战争成本反向传导到俄罗斯本土。
对克里姆林宫来说，最麻烦的地方在于，燃油短缺会直接影响普通俄罗斯人的生活。加油排队、限购、价格上涨、货运成本增加，都会让战争从电视新闻里走进日常生活。俄罗斯可以控制媒体叙事，但很难让民众忽视加油站前的长龙。
从战场角度看，乌克兰的目标也很清楚：打炼油厂，是削弱俄罗斯燃料生产；打油库，是破坏储备；打铁路、公路和桥梁，是切断运输；打克里米亚，则是让这个曾经被普京视为“战利品”的半岛，变成越来越难维持的后勤包袱。
目前还不能说俄罗斯燃油系统已经崩溃。俄罗斯仍是能源大国，也有能力调配库存、压缩出口、优先保障军用和关键行业。但可以确定的是，乌克兰的远程打击正在产生越来越明显的效果：俄罗斯的战争后方，已经不再安全；而燃油危机，正在成为这场战争新的压力点。
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