印第安Roadmaster：可靠如本田，霸气似哈雷

要玩就玩大的，直接豁出去——既然要买旅行车，就得挑最好的。老实说，这不仅仅是为了吸引眼球。旅行摩托车块头大、看着吓人，但骑起来能让你连爽好几天，体验前所未有的乐趣，所以它们回头率高是板上钉钉的事，更别提颜值从来不掉线。

但好看只是成功的一半。旅行摩托车的口碑，成也可靠性，败也可靠性。当你独自骑行一辆重达900磅的摩托车时，你要是半路抛锚，那可吃不了兜着走。如果能两全其美就好了：既要像最吸睛的品牌那样招摇，又要像那个专出“打不烂”车型的两轮车品牌一样靠谱。

美国旅行摩托车：“另一个”品牌

印第安长期以来一直是美国两轮文化的一部分。印第安甚至会说，自己比对手历史更悠久。虽然它确实起步更早，但它在相当长的一段时间内缺席了市场，在好几个老板手里转来转去，直到最近北极星集团接手，才算稳定下来。有了这种稳定性，该品牌推出了一些令人印象深刻的产品，从价格实惠的巡航车到性能巡航车，再到可以与世界上最好的车型一较高下的全装旅行车。而其中一款全装旅行车，既有了本田的可靠性，又有了哈雷的气场。

印第安 Roadmaster Limited：兼具本田可靠性与哈雷级存在感的旅行摩托车

Roadmaster是印第安家的旗舰车型之一。它配备了前叉安装的整流罩和可供后座乘客使用的“宝座”，符合全装旅行车的定位。装上Thunderstroke发动机后，它是一台扭矩驱动的猛兽，新老元素混搭得刚刚好，平衡感一流，让你感觉像是在骑一辆老式旅行车，却没有丝毫缺点。凭借其久经考验的底盘和传动系统，它拥有本田般的可靠性；而凭借其采用的配色方案、镀铬风冷V型双缸设计，绝对有哈雷级别的气场。

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它的价格也能和本田、哈雷掰手腕

当然，这是一款美国全尺寸旅行摩托车，这通常意味着它的定价高于其他竞争对手。不过，它在同类产品中定了个公道的价，也就是说，就这车本身来说，性价比挺高的。基础价格为33,749美元，但“限量版”配置意味着它默认配备了所有选项——所以根本不用费心去翻看选装清单。你可以升级一些东西，比如音响系统，但你不需要这样做；所有的东西，广告上标多少钱就给多少，不用额外加钱。

让你目瞪口呆的扭矩——雷霆之击

Thunderstroke 116是印第安排量最大的发动机。这是一款49度V型双缸发动机，采用风冷和燃油喷射系统。排量为1,890cc，压缩比为11.0:1，采用长行程设计。它采用老式的每缸两气门设计，但拥有三个凸轮轴——一个用于进气，两个用于排气。它通过推杆操作顶置气门，因此也具有传统发动机的外观。数据是92马力、126磅英尺的扭矩，峰值扭矩在低转速2,600 RPM时产生。

这些参数可能让人觉得它很老掉牙，但事实远非如此。它具备诸如电子线控油门、怠速时后气缸会自动关闭，并与六速变速箱和最终皮带传动相匹配。印第安甚至提供诸如高流量进气口和机油冷却器等配件，让发动机性能更好、更稳定。

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传统底盘居然藏着惊喜

Roadmaster采用了传统的双摇篮车架，但惊喜是：它用的是压铸铝材质，而非同级别常见的钢材。这不仅减轻了重量，而且铝的耐腐蚀性远优于钢，所以是双赢。前悬挂是46毫米伸缩前叉，后悬挂是带空气调节的单减震。前悬挂行程为4.7英寸，后悬挂行程为4.5英寸。刹车系统很给力：前轮是双300mm浮动盘加四活塞固定卡钳，后轮是单300mm浮动盘配双活塞浮动卡钳。前19后16的双色切割合金轮毂搭配无内胎轮胎。

车很大，但没看起来那么重

Roadmaster是个大块头——全长超过102英寸，宽度超过40英寸，轴距为65.7英寸。离地间隙为5.5英寸，座高仅为27.5英寸，各种身高的人都能轻松骑。油箱可容纳5.5加仑汽油。整备质量893磅，考虑到其尺寸和配置，这个重量相当合理——铝制车架帮了大忙。

配置很棒，但想要最佳效果还得选装

首先得夸夸印第安，他们宣传图上什么颜色什么价格，就按那个价卖，不额外加钱。所以你在宣传图里看到的红色镀铬Roadmaster，标多少就卖多少，不用加钱。选全黑化的Dark Horse版也一样。

标准功能列表非常长——首先是一个七英寸TFT屏幕，不光有蓝牙、导航和Apple CarPlay，还有联网功能，如摩托定位功能和车辆健康监测。然而，联网功能仅在购车第一年免费，之后需要每年订阅。其他标准功能包括骑士和后座的加热和冷却座椅、骑士和后座各有不同加热档位、加热把手、可调节乘客脚踏板、电动可调挡风玻璃、胎压监测系统（TPMS）、远程锁止行李箱、无钥匙点火、USB接口和12V充电插座。

您可以选配Limited版更好的音响系统，这套Powerband音响系统需额外支付1,750美元。不过，功率从200瓦升级到了600瓦。骑士最关心的功能有巡航控制、弯道牵引力控制、弯道ABS和联动刹车。

哈雷和本田遇上强敌了

咱们先聊聊哈雷戴维森，咋样？Street Glide Limited对标的是Roadmaster Limited。它的基础价格为32,999美元，比印第安便宜一点。然而，如果你像印第安那样加上双色涂装，价格就反超印第安，因为那是一个2,000美元的选装项。但一分钱一分货——哈雷更轻，动力和扭矩更大，无论是在保值率还是升级方面，都可以说是更好的摩托车。

本田金翼旅行版跟印第安那款差不多，标价29,500美元，啥都给你配齐了。唯一能选配的就是七速双离合自动变速箱——加1000块，挺划算的——还有驾驶员安全气囊。气囊的话，得加4300美元，而且得连自动变速箱一起选，不能单配。金翼在很多方面都挺特别的，不仅限于变速箱和安全气囊——它拥有两轮世界中唯一的水平对置六缸发动机，导航连隧道里也能用，可靠性在同类车里那是标杆。