北京
“这太疯狂了。”——在红牛环赛道最快路段之一发生严重撞车后，四届世界冠军马克斯·维斯塔潘对赛事官员仅出示单面黄旗的做法提出了质疑。这位红牛车手在排位赛尾声失控撞击护墙，而他认为，当时的情况本应立即触发双黄旗。
维斯塔潘的RB22在进入9号弯时车尾突然甩出，赛车直接冲撞护墙，撞击力度相当大。他在事后接受采访时表示身体无碍，还笑着补充道：“嗯，也就是撞车后那种状态了。”这次事故不仅终结了他自己的排位赛，也对最后冲刺阶段的其他车手产生了直接影响。荷兰人相信，若不是这次撞车，他本可以排在两台梅赛德斯赛车之后，取得第三名的发车位。
真正让维斯塔潘感到不解的，是赛会出示旗语的速度与等级。当得知在他撞车后、赛车仍停留在赛道危险区域的那段时间里，现场最初打出的仅仅是单面黄旗时，他回应道：“我也是刚刚才听说这件事。这实在有点疯狂。”他指出，安德烈亚·基米·安东内利正是因为预期会看到双黄旗，才放弃了那一个飞驰圈，这在他看来恰恰说明当时的情况理应升级到更高级别的警示。
对于维斯塔潘的质疑，国际汽联（FIA）解释称，赛会干事们完全遵循了标准操作程序。当马修看到维斯塔潘失控但赛车仍在赛道上移动时，立刻出示了单面黄旗。随后，赛事控制中心需要一些时间来评估局面和危险等级——尤其是在赛车实际撞击护墙之后，才决定是否需要将旗语升级为双黄旗或直接出示红旗。FIA确认，这次的事故也正是按此流程处理，双黄旗在单面黄旗出示后大约15到20秒才被激活。而在那间隔期间，乔治·拉塞尔和安东内利恰好经过了事发地点，这意味着他们当时遇到的仅仅是单面黄旗警示。
从杆位得主拉塞尔的角度看，情况则完全不同。这位梅赛德斯车手在排位赛后表示，自己在通过该弯道时根本没有看到维斯塔潘的赛车，因此下意识地认为红牛赛车已经自行脱困并继续行驶了。“那是一个视野相当开阔的弯道。我当时做了大幅收油，打算一到弯心就评估情况，看赛车是不是还停在那里。”拉塞尔说道，“但因为只是单面黄旗，我相当确信现场没有危险。而当我一转过这个弯，立刻就看到前方已经亮起绿旗了。我实际上压根没发现维斯塔潘的车，它离赛道实在太远了，我还以为他已经开走了。”
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