北京
乔治·拉塞尔在奥地利大奖赛排位赛上凭最后时刻的杆位圈引发全场热议——他在黄旗下完成了这决定性的飞行圈，但最终并未受到赛事干事的调查。原因是数据表明他已在关键区域明显减速，而那片区域挂出的仅为单面黄旗，而非双面。
这戏剧性的一幕源于马克斯·维斯塔潘在最后一搏时失控撞墙。当时，这位红牛车手在第三段计时点已落后杆位基准约半个十分之一秒，他试图在高速9号右弯进一步追回差距，却遭遇赛车严重甩尾，四届世界冠军的杆位征途就此撞上护栏。他触发的局部黄旗正好落在了拉塞尔冲刺的路上。尽管拉塞尔在进入9号弯前从灯光面板上看到了单面黄旗，但他继续加速冲向终点线并刷出了全场最快圈速。与此同时，他在车队无线电里向工程师和赛事控制明确报告：“我在进那个弯的入口收油了，损失了不少时间。”
赛事干事在对比了拉塞尔此次杆位圈与他之前最快圈的数据后，似乎很满意他在相关赛段的速度下降。根据2026年运动规则B1.8.4条款，车手通过挥动黄旗的赛段时，必须降低车速并准备改变方向，而满足此条款的预期行为是在该赛段提前刹车或车速有可辨别的下降。梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫向天空体育解释称：“那是个单面黄旗，加上100米的收油区间，乔治损失了零点一五秒。这在数据上看是完全合规的。这是一圈令人难以置信的表现，他处理得非常出色。”然而，拉塞尔的动作也造成了混乱，因为队友基米·安东内利在对黄旗类型的判断上产生误解，误以为是双面黄旗而放弃了飞驰圈并返回维修区。沃尔夫对此澄清：“我觉得他当时以为是双黄旗。”
倘若当时亮出的是双面挥动的黄旗，拉塞尔不仅会被禁止刷新圈速，他的这个飞行圈成绩也将被直接删除。拉塞尔最终以1分06秒113的成绩击败了对手。
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