北京
导读：印度围绕GE F414发动机的商业谈判据称出现严重价格分歧，EurAsian Times称单台报价较早期估算显著上升。由于Tejas Mk-2和AMCA初期型号已经围绕F414尺寸与性能进行设计，替换发动机并非简单采购转向，而可能牵动结构、软件、飞控和试飞验证全链条。
EurAsian Times报道称，印度为Tejas Mk-2和AMCA初期型号选定的GE F414发动机在商业谈判中遭遇阻力，GE Aerospace据称将单台价格从此前约7000万至8000万卢比区间大幅上调至超过2亿卢比。该报道把这一局面称为印度战斗机项目面临的动力“陷阱”，核心在于项目已经深度绑定F414，而替换发动机的工程代价极高。
F414是一型约98千牛、22000磅级推力的军用涡扇发动机，源自F404系列，已被用于或选用于Gripen E/F、KF-21、Tejas Mk-2和印度未来舰载/隐身战斗机方案。对于印度而言，F414相较现有F404可为更重、更高性能的国产战斗机提供关键推力余量，是Tejas Mk-2从轻型向中型战机过渡的重要基础。
问题在于，战斗机发动机不是可随意替换的模块。报道指出，Tejas Mk-2和AMCA相关机体已经围绕F414的外形尺寸、质量、进气需求、安装接口和控制特性开展设计。如果改用Safran或Rolls-Royce等厂商方案，就可能需要重新进行结构适配、软件改写、飞控调参、地面试验和飞行试验，进而推迟项目时间表。
印度国防研究与发展组织和航空发展机构据称已与Safran、Rolls-Royce展开初步接触，作为谈判和技术备选。但短期内，F414仍是最现实的路线。该事件说明，发动机价格、许可生产、技术转移和供应链保障，不只是采购合同条款，而会直接影响国产战斗机项目的总体可行性和战略自主程度。
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