上海
6月25日，中远海运能源与壳牌、江南造船合作的4艘17.5万立方米LNG运输船项目签约仪式在上海举行。
壳牌执行副总裁Tom Summers、全球LNG贸易及船运副总裁Joshua Lim，中远海运能源副总经理张勇，上海中远海运LNG董事长丛剑、总经理林楠，中远海运船贸总经理张岩，中船贸易船海业务三部副总经理陆新卫，江南造船总经理肖文林等各方领导出席仪式。
壳牌表示，此次各方通力协作，顺利落实了4艘船舶订单。这批船舶不仅兼顾了性能升级与排放降低，更为长期安全、高效的能源运输体系筑牢了根基。
中远海运能源副总经理张勇表示：“我们珍视此次合作中建立的信任与友谊，并期望这一纽带不断加深。展望未来，我们看到了在整个LNG价值链开展更深层次合作的巨大潜力。中远海运能源将充分发挥自身的运营优势，以满足壳牌公司的全球贸易需求，并在整个建造过程中为江南造船提供坚定的支持。”
今年6月初，中远海运能源曾公告称，间接全资子公司远海液化天然气投资有限公司与江南造船签订了4艘17.5万立方米LNG船建造合同，投资总额为人民币64.45亿元，按照船舶建造进度分五期以人民币支付船款，新船计划于2029年至2030年交付。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘174000立方米LNG船新造船价格约为2.485亿美元（约合人民币16.91亿元），比去年同期的2.55亿美元下滑3%。
这是中远海能与江南造船之间首个LNG船建造项目。新船交付后，将由壳牌旗下Shell Tankers (Singapore) Private Limited租赁，租期为7年（承租方享有续租选择权），租期内租金折合人民币约54亿元。
此次签订的4艘17.5万立方米LNG运输船为江南造船主力成熟船型，采用自主研发的新一代大型双尾鳍线型创新设计，显著提升船舶水动力性能；搭载以LNG为主燃料、集成iCER和VCR技术的最新WinGD XDF 2.2主机、低甲烷逃逸发电机、优化的轴带发电机以及再液化系统等先进设备，在降低燃气/燃油消耗的同时，显著减少碳排放和甲烷逃逸，是江南造船自主研发设计的最新一代智能、灵活的LNG运输解决方案，具备综合能耗低、低温性能高、载货能力强等特点，其技术性能、环保指标和可靠性均达到世界一流水平。
该项目汇集了全球LNG产业链领先企业，是国际能源市场、中国航运业与高端装备制造业深化协同发展的标志性成果。该项目不仅是中远海运能源与国际头部能源企业达成的又一重大合作，更是公司自主开拓国际LNG船运业务的关键实践，将助力巩固全球领先的LNG船队规模，稳步扩大国际合作，夯实全球化经营发展根基。
据了解，中远海运能源是中国LNG运输业务的引领者，其所属全资的上海LNG和持有50%股权的CLNG，是国内领先的大型LNG运输公司。截至2025年12月31日，中远海运能源共参与投资建造87艘LNG运输船，其中已投入运营的LNG船63艘1066.2万立方米，24艘在建LNG船待交付、437.5万立方米；另有1艘光租租入LNG船、17.4 万立方米，已投入运营。
值得关注的是，中远海运能源此次签约的4艘新船，是壳牌在江南造船8艘17.5万立方米LNG运输船建造计划中的第二批订单。此前首批4艘合同已于今年1月签署，由民生金融租赁担任船东、山东海洋能源负责商业管理、壳牌国际航运负责技术运营。
这也是壳牌首次长期租赁中国船厂建造的大型LNG运输船。长期以来，壳牌LNG运输船订单主要由韩国船厂承接，如今开始将部分新船建造任务转向中国船厂，反映出中国高端LNG船建造能力正不断获得国际能源巨头认可。
连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前江南造船手持订单共计106艘1117万载重吨，包括20艘VLAC、28艘VLEC、6艘中型液化气船、38艘集装箱船、12艘LNG运输船和2艘LNG加注船，交船期排至2030年。
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