多国见证中巴正面交锋，美国野心已藏不住

6月22日晚间，巴拿马城迎来第56届美洲国家组织年会的正式开幕仪式。按照历届大会惯例，这场多边峰会本该聚焦区域合作、经贸共赢与地区稳定议题。

但作为本次峰会东道主的巴拿马，偏偏不走常规路线，刻意制造会场对立氛围。巴拿马总统穆利诺在开幕致辞中，当众点名指责中方港口开展的常规船舶监管工作。

他对外宣称，近几个月巴拿马籍商船在中国港口被扣数量大幅飙升，行业损失惨重。穆利诺给出数据称，已有超200艘巴拿马注册商船被迫退出本国航运运营队伍。

这番毫无铺垫的公开指控，瞬间吸引全场34个成员国代表的目光聚焦中方代表团。

整场场面十分尴尬，相当于当着全美洲多国的面，给中方强行扣上违规打压的帽子。

6月23日，中方参会代表直接登台正面回应，没有委婉客套，全程硬核摆事实讲道理。驻美兼驻美洲国家组织观察员谢锋，当着34国代表的面，逐条拆解巴方的虚假指控。

没有模棱两可的外交话术，每一句回应都直击要害，彻底还原事件完整真相。

巴拿马在国际舞台上抛出的指控，乍看有数据支撑，很容易误导不明真相的国家。

巴方对外公示统计，2026年4月中方港口暂扣船舶里，巴拿马籍船只占比超82%。

单看这个比例，很容易让人误以为中方针对性针对巴拿马航运产业刻意打压。但巴方刻意隐瞒了最关键的前置背景，这也是整场舆论闹剧最大的漏洞所在。

从2026年年初开始，多艘悬挂巴拿马国旗的商船，在中国近海接连发生碰撞事故。

多起严重海上安全事故，直接造成多名船员死亡、多人失踪，海上安全隐患极大。

中方开展港口船舶监督检查，严格遵循国内法律法规和通用国际海事安全公约。所有检查工作的初衷，都是排查船舶故障隐患，保障海上航行安全与船员生命安全。

这套监管机制面向所有来华停靠船舶，不分国家船籍，不存在任何针对性打压行为。

巴拿马是全球最大的方便旗注册国家，全球大量商船都会选择挂靠巴拿马船籍资质。

这也导致巴拿马籍船舶来华停靠频次、整体基数，远远领先全球其他所有船籍。抽检绝对数量偏高，是概率问题和基数问题，根本不是所谓的针对性刻意针对。

巴拿马刻意截取单一百分比数据炒作，闭口不提自家船舶频发的安全事故乱象。

这种只讲片面数据、隐瞒核心事实的操作，说白了就是典型的恶人先告状式碰瓷。

在全球海事监管领域，严查事故高发船籍是所有港口的通用操作，早已成为行业惯例。过往欧洲、东南亚多国港口，都曾集中排查问题船舶，从未被炒作成政治打压行为。

唯独巴拿马将常规安全监管政治化，借着多边国际舞台刻意抹黑中方合规执法。

港口安检的舆论碰瓷，只是巴拿马挑起争端的表面借口，真正的矛盾根源在于港口合约。

1997年，中国香港长江和记实业通过公开、透明、合规的国际竞标拿下港口经营权。

中标项目涵盖巴拿马运河两端核心的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港运营管理业务。在长达近三十年的合作周期里，中企严格遵守每一条合约条款，从未出现违规操作。

这三十年里，巴拿马官方从未提出任何合约争议，也没有任何不满和投诉记录。

中方运营团队持续投入巨额资金，升级港口硬件设备、优化通航配套服务体系。

经过多年深耕运营，运河通航效率大幅提升，同时带动当地就业、拉动经济增收。实打实的惠民成果摆在眼前，双边经贸合作一直保持平稳共赢的良好态势。

谁也没有想到，这份安稳运行三十年的合法合约，会在2026年遭遇突发变故。

2026年1月，巴拿马最高法院突然发布裁决，直接判定这份老牌合约违宪无效。

三十年相安无事，偏偏在当下判定违规，时间节点巧合得离谱，完全经不起推敲。2026年2月23日，巴拿马政府直接采取强硬强制措施，强行接管中企运营港口资产。

工作人员现场驱逐中方合法运营团队，粗暴打断正常的港口运营管理工作。

更离谱的是，巴方接管港口后，第一时间将核心运营权转交美方关联企业临时接手。

整套操作毫无商业逻辑，完全是无视国际契约精神的政治掠夺式操作。当着现场34国参会代表的面，谢锋大使甩出四句直击本质的灵魂反问。

如果契约可以随意撕毁，市场规则可以肆意践踏，外资资产可以强行接管，经营者可以暴力驱逐。

那未来还有哪个国家敢跨国投资，还有哪个企业敢参与跨国双边合作。

短短四句反问，没有激烈措辞，却字字扎心，瞬间戳破这场荒唐的政治闹剧。台下各国代表心里都心知肚明，这种操作彻底践踏了全球通用的经贸合作规则。

一旦这种毁约操作被默许，全球跨境投资环境将遭遇前所未有的信任危机。

整场中巴双边风波，看似是两国经贸分歧，实则是第三方势力精心策划的政治操弄。

谢锋大使在大会现场直接点明核心真相，这场争端从头到尾都是人为的政治炒作。

三十年的合法合约突然被判定违宪，巴拿马高层突然主动挑衅中方，绝非偶然。结合时间线不难发现，巴方司法裁决的节点，刚好对应美方持续施压的关键周期。

强行接管中企港口、转交美方企业运营，整套利益输送流程衔接得严丝合缝。为彻底揭开背后的真相，中国驻巴拿马使馆后续发布官方声明，抛出三句犀利反问。

是谁曾经武力切断巴拿马运河通行，破坏运河中立属性，还多次扬言要强行收回运河。

是谁一边在经贸、基建领域寻求中方合作支持，一边恶意干涉他国双边关系。

是谁不断搅动拉美区域局势，强行将巴拿马拖入无关的地缘政治博弈棋局。三句反问无需点名，所有线索和历史事实，都精准指向长期掌控拉美局势的美国。

美国曾经武力掌控巴拿马运河区域近百年，长期殖民管控，留下难以磨灭的历史伤疤。即便巴拿马在1999年正式收回运河完整主权，美方的觊觎之心从未有过丝毫消减。

时至今日，美国依旧有政客公开扬言要收回运河，企图重新掌控这条黄金航运水道。

美方一直秉持极致的双重标准，一边和中国开展深度经贸合作，一边处处抹黑中方海外布局。

在拉美区域，美方长期打压中拉合作项目，想尽一切办法挤压中方合作空间。使馆声明最后精准点出核心症结，美方至今仍执念于旧时殖民管控的运河区模式。

即便巴拿马自主管理运河近三十年，美方依旧妄想复刻昔日特权、操控运河命脉。

运河区对于巴拿马民众而言，是刻在骨子里的殖民屈辱，是绝对敏感的历史痛点。

如今美方不再动用武力占领，转而通过政治施压、舆论抹黑、利益诱导渗透管控。巴拿马看似是主动挑事、自主决策，实则完全沦为美方地缘博弈的工具和棋子。

美方近些年一直在拉美深耕布局，频繁施压区域国家，逼迫各国选边站队。多个拉美国家的中资优质合作项目，都曾因美方无端施压被迫中止或终止合作。

这种破坏多边合作、制造区域对立的操作，早已成为美方维持霸权的常规手段。这场发生在34国见证下的正面交锋，彻底撕开了美式霸权虚伪的遮羞布。

整场风波的核心矛盾，从来不是船舶安检、港口运营的简单双边问题。本质是美方不甘心失去拉美话语权，蓄意破坏中拉互利共赢合作格局的霸权行径。

巴拿马盲目依附外部势力，为了向美方递交投名状，不惜透支本国国际信誉。随意撕毁合法国际合约，肆意抹黑合作大国，看似站稳了队伍，实则困住了自己。