打破不可能三角，NCA能上非铺装路面 全新猛士M817上市29.99万起

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】或许常规赛道的内卷压力太大，中国车企尝试通过新品类去获得更大的品牌成就，市场份额。曾经的小众品类——硬派越野，开始成为国内各大车企布局的焦点。从历史上看，中国汽车在这方面的积累相对薄弱，但并不影响自主硬派越野在电动化、智能化的助推之下崛起。

自主硬派越野的发展到目前大概分三个阶段，第一阶段以纯燃油动力为基础，侧重通过性，目的是打破牧马人（参数丨图片）等海外产品的垄断，以北京越野BJ40等为代表；第二阶段，以插混动力为依托，实现越野性能和日常豪华的平衡，以坦克系列混动为代表。而第三阶段，自主硬派越野厂商开始尝试以智能+电动化为依托，以全域智能越野为发展方向。

这一阶段的代表是东风猛士，其通过与华为乾崑联手，打造全域智能越野，旗下猛士817则被冠以“智能越野第一车”的称号。6月27日，全新猛士M817正式上市，新车共推出Mate、Mate+、Max、Max+、Ultra五款车型，官方指导价29.99万—39.99万元，并提供最高价值6.5万元的专属权益。

值得一提的是，智能与越野的融合并不是简单的1+1等于2。猛士汽车CEO万良渝在发布会上表示，全新猛士M817承袭57年军工越野基因，以中国最强越野实力，联合华为乾崑最强智能科技，一举打破越野、智能、舒适的行业“不可能三角”。而需特别提到的是，“智能越野”大幅降低了越野门槛。

环塔实力验证 不仅动力极猛，下料更猛

2026年环塔拉力赛SS5、SS6赛段，被参赛车手称为"双魔鬼赛段"，而猛士成为两个赛段中唯一100%完赛的车队，最终，猛士M817在环塔赛事中斩获两冠一亚。在环塔拉力赛中取得这样的成绩，需要产品的综合实力足够“硬”，包括动力、底盘、用料等各个方面。

从动力上来看，全新猛士M817搭载极猛动力2.0，2.0T高功率混动专用发动机+前后双电机组合，综合功率达715kW，轮边扭矩突破13685N·m，零百加速4.2s，动力性能远超6.0T传统燃油发动机。并且，高原山区爬坡场景下，2500米海拔动力衰减低于6%。如果用户觉得性能过剩，全新猛士M817还提供1.5T插混系统版本，综合性能也很突出。

续航方面，全新猛士M817搭载宁德时代骁遥越野专用电池组CLTC工况下的纯电动续航里程最大为301km，综合续航里程可达1450km左右，在亏电状态下油耗仅为6.99L/100km，并且可以实现6C快充模式，在电量由30%充至80%之间只需要9.6分钟的时间。强悍的动力，和并不夸张甚至可以说“省”的能耗也让全新猛士M817打下了“可城可野”的基础。

而能闯过环塔魔鬼赛道，全新猛士M817的底盘以及用料一定是强的。磐石底盘2.0是全新猛士M817升级的重点，其使用了全新的全铝合金材质代替原来的全钢结构，重量减轻了30%，并且耐腐蚀性、行驶平稳性也得到了很大的提高。万良渝在发布会上还提到一个细节，由于采用锻造工艺打造，全新猛士M817的全铝底盘强度更高。

值得一提的是，全新猛士M817的大梁也有说法，100%使用高强度钢，5000吨级内高压一体成型纵梁，官方称“军工级大梁”。除了硬，全新猛士M817的底盘还有豪华的配置，同级唯一150mm超长行程双腔空气悬架，支持105mm抬升、45mm降低双向高度调节，搭配CDC阻尼系统每秒500次动态调节，让车辆在越野以及日常通行中都游刃有余。此外，由于悬架行程较长，全新猛士M817的通过性也不错，涉水深度达到了900m。

华为乾崑全家桶上车 智能越野怎么理解？

动力和底盘证明了全新猛士M817的越野实力，华为乾崑全家桶上车则助力其完成智能化的跃迁。新车搭载华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为乾崑车云、华为乾崑车控、华为鲸鳍通信五大智能化解决方案，行业首发896线激光雷达，NCA越野版、搭载全球最先进的华为全维防碰撞系统CAS 5.0，打造全场景智慧出行新体验。

而这些方案的上车并不是为了证明全新猛士M817走在了智能化第一梯队，而是为了与越野场景深度融合，降低小白的越野门槛并提升用户在越野场景下的安全性。比如，全新猛士M817越野首发896线激光雷达，最远可视距离达120米，可精准识别14cm矿泉水瓶等细小障碍物，可提前感知路况风险，规避野外行车常见的剐蹭、托底问题。

再比如，全新猛士M817越野首搭的华为乾崑智驾ADS 5，升级P2P 3.0打破了传统越野智驾仅支持铺装路面的局限。其NCA越野版支持城市街巷、乡村窄路、山地土路、荒野等非铺装路面领航不间断在线；针对狭窄小路会车，新增的窄路会车脱困功能可自主减速判断、智能循迹倒车，全程无需人工干预。

鸿蒙座舱6，独家定制智能越野AI领航员，它可以自动规划318川藏线、独库公路等经典穿越路线；同时集成智能点餐、全场景语音交互、多途径点导航等功能。并且增加了越野专用的信息界面，在越野的时候可以实时查看海拔、坡度、胎压以及悬挂高度等户外数据。综合以上功能，全新猛士M817解决了小白越野场景缺乏经验导致磕碰以及对路线不熟等痛点，如果再加上猛士智能全地形系统、智能E锁、越野蠕行模式等，那么小白越野的操作欠缺也得到了弥补。

总的来看，通过智能和越野的融合，全新猛士M817不仅能做到让老手玩得尽兴，也能让小白更容易入手。至于舒适性方面，同级唯一的女王副驾零重力座椅，后排座椅纯平放倒、20扬声器丹拿旗舰音响、智能冷暖冰箱、大功率外放电等也很说明问题。值得一提的是，万良渝发布会上调侃年内新车其实只有三款——揽胜、卫士、保时捷。如果你把这句话听进去了，你会发现，原创设计其实也是全新猛士M817的卖点。