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在维斯塔潘和哈贾尔双双抱怨奥地利大奖赛两段自由练习中，他们的RB22赛车皆于第三弯出现引擎相关问题后，红牛车队技术总监皮埃尔·瓦切解释了为何他们在主场红牛环推出重大升级后，仍如此难以找到理想平衡点。
本周末奥地利站是红牛的主场战役，他们特地为这场比赛准备了包括全新底板、侧箱及减重在内的重大升级包，期待在家乡父老面前一展身手。然而赛事周末开局便遭遇麻烦，致使车队未能充分评估升级效果。
头号车手维斯塔潘在周五两段自由练习中都只跑出第四快圈速，落后榜首安东内利超0.5秒。他曾通过无线电通报，引擎在第三弯弯心会异常掉转速，导致车手不得不等待动力重新输出——且该问题"时好时坏"，队友哈贾尔也给出了相似反馈。
维斯塔潘表示："感觉像是后轮突然紧咬路面，好像快要死锁一样，然后车辆瞬间失去所有支撑。抓地力并不是线性的，驾驶起来很不自在，你得一直猜测抓地力状态。"
"接着当你重新踩下油门，还得等引擎转速重新上来、动力恢复，结果造成出弯轮胎空转。这真的、真的非常糟糕，光是这个弯我就不知道损失了多少时间，总之感觉非常差。"
瓦切承认问题根源确实与引擎管理有关，红牛必须在排位赛前设法解决。他说："显然我们在引擎管理和车辆运作上存在问题，这是我们必须要修正，或至少得设法避开的状况。"
事实上相同问题已困扰红牛二队小红牛一段时间，此次是首度波及红牛车队。
除引擎相关问题外，升级后的RB22整体平衡性也未达两位车手预期。不过瓦切认为这可以理解——同一时间导入大量升级，赛车特性已改变，过去几站累积的调校经验无法完全套用。
瓦切解释道："每次都是一样的情况，当你大幅修改赛车后，它的特性会略微改变，平衡也会有所不同。接着你得去观察每个调整项目的敏感度，以及它们如何影响车手提出的要求，才能找到最符合车手需要的设定。"
"这正是我们必须通过FP2收集数据，并在FP3和排位赛前努力改善的地方。"
此外据哈贾尔说法，受周五故障影响，红牛目前还无法判断本周带来的升级到底带来多少性能提升。这位法国车手说："到目前为止最大的问题是我们无法发挥这套升级的潜力，因为平衡完全跑掉了，我们真的遇到不少困难，所以今晚得彻夜加班了。"
但瓦切相信这次升级确使RB22向前迈进了一步，他补充："从目前的结果来看，无论是车重还是下压力，这次升级都明显优于之前的版本。至于到底增加了多少下压力，我们还得通过今晚以及明早的分析才能确认。"
车队领队梅基斯则表示，他希望此次升级能帮助他们将落后主要竞争对手0.4至0.5秒的差距，缩小到0.2至0.3秒。
最后哈贾尔也指出，这次升级还有另一项优点——只要找出比周五更理想的平衡设定，赛车操控性也会有所改善。他补充："FP2时的感觉已经比FP1好很多，这是个好消息，只是还没有达到我们想要的水平，但至少赛车好开了许多。"
"所以明天应该比较容易发挥出赛车的性能，这是比较正面的地方。但在赛车设定层面上，它距离我们想要的理想状态还有一段距离。"
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