北京
坦白讲，并非每个人都对这颗星球上的每一家汽车制造商感到满意。在可靠性、耐用性、品质乃至驾驶者形象这些事上，每一家车厂都无意间给了人们理由，去建立起属于他们自己的、各式各样的刻板印象或预设观念。于是，许多品牌不惜砸下数百万美元的营销费用，试图说服大众相信这些印象是错误的。可更多时候，比如福特最新的口号“Ready Set Ford”，听起来就像是藏在车标背后、用来掩盖真实状况的一层面具。
这倒也不是说制造商们完全不诚实或者刻意歪曲了自己。但我们这些消费者，尤其是车迷，是和这些四轮机器生活在一起的。我们身边充斥着亲朋好友购买这些产品后的糟心经历，还有我们自己那些触目惊心的噩梦瞬间——不管这噩梦来自亲身遭遇，还是媒体的曝光。这种日积月累的挫败感与愤怒，最终就被发泄成了某种黑色幽默式的段子，直戳这些车厂真正卖的是什么。
问起如果一家汽车公司的标语诚实起来会是什么样子，你脑海里会蹦出什么？这问题的灵感，来自最近和几个朋友关于凯迪拉克身份认同的一场对话。起初，这本该是个很容易回答的问题。早些时候，如今已转型为“科技”公司的通用汽车，曾把凯迪拉克推到了自家电动车的门面位置，而产品线看起来也确实在朝着那个方向指。Lyriq很快就在车库里迎来了一位搭档——手工打造的Celestiq，这标志着凯迪拉克回归经典豪华的根基。就在这个过渡期，当它给凯雷德推出了一款天鹅挽歌般的V系列版本时，那种转型的可信度更是倍增。然而，也是在这期间，凯迪拉克凭借其V8引擎在IMSA卫士泰克跑车锦标赛大奖赛原型车组别中的咆哮，让自己成了一台备受瞩目的聆听之选。紧接着，它又在赛车领域迈出了大胆的一步，组建了F1车队。不过，这两项赛事用的都是赛会认可的混合动力系统。
所以，局面变成了这样：凯迪拉克是一个卖电动车的电动品牌，但也卖由内燃机驱动的性能车型；眼下它主要是个跨界车品牌，同时又参加两项把内燃机和混合动力系统搭配在一起比赛，可他们自己既不研发这种混合动力系统，也不面向市场提供任何一款混动量产车。好吧。于是便有了那句：“凯迪拉克：车轮上的、属于你的奢华中年危机。”在身份认同这件事上，它要么是没站稳脚跟，要么就是还没接受自己其实是个性能电动车品牌。谁说得准呢？那么，如果我问你汽车公司的标语诚实起来会是什么样子，你脑袋里会浮现出什么？在评论区分享出你最棒的创意吧。记住，只有最妙的那几条，才有机会在这周晚些时候被挂出来展示。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
