北京
Rivian刚刚静悄悄地从R1系列里砍掉了最便宜的选项。R1S运动型多功能车和R1T皮卡的Dual Motor加Standard标准电池包组合已经消失，现在Large大电池包成了新的入门标配。结果就是，整条R1产品线的起步价直接抬高了7000美元，但换来的是更实在的续航里程。
在紧凑级R2运动型多功能车不断扩充阵容的同时，元老级的R1线反而收缩了最低价、最短续航的版本。据InsideEVs最先留意到，在线配置器里已经找不到R1S和R1T的双电机标准电池包选项了。标准电池包这个说法在R1上从此名存实亡。取而代之的是双电机Large大电池包版本，成了新的入门门槛。2026款R1T皮卡这个配置起步价是81885美元，而R1S双电机Large运动型多功能车是85885美元，都比各自的双电机标准版贵了整整7000美元。标准电池包的车型EPA预估续航最多只有270英里，而Large版本把这个数字提升到了最高329英里。简单换算下来，每一英里续航的增加成本超过118美元。
做个横向对比：最贵的R2——即Performance加首发版——满载配置卖59485美元。那款车用的已经是该平台的长续航电池，Rivian给出的单次充电里程高达330英里。两边的数字往桌上一摆，R1的价位空间和R2之间的关系一下子清晰了很多。
这次调整倒也不算突然。Rivian早在三月就跟InsideEVs提过，双电机标准版快要退场了。现在落地执行，客观上在R1和R2两条产品线之间腾出了更多呼吸空间，也未必不是为将来定价更高的R2提前做准备。话虽如此，要是真有人认准了双电机标准版的新车，或许还能在Rivian目前的现车库存里碰碰运气。
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