北京
MX-5 ND 自 2015 年开卖以来，马自达一直在各国法规缝隙里给它打补丁。这次日规 2027 款的核心只有一条：必须更安静，才能过日本新的车外噪音管制。
欧洲版刚把排气声浪改得更嚣张，日本市场偏偏反着来。为了让通过噪音降下去，日规 MX-5 换上低噪音轮胎、加大消音器，还在进气和排气系统里塞进新的谐振腔和加强肋。原先软顶版标配的进气声增强器（Induction Sound Enhancer）反而成了主角，把更多发动机工作声导进驾驶舱，算是用物理手段给耳朵找补。代价是 RF 硬顶敞篷版的后备箱空间被新消音器吃掉了一点。
不过日本买家也不是只挨刀。新增的 Roadster PS 特别版，“PS”全称 Pure Sport，纯粹冲着硬核玩家去的。灰色软顶、黑银内饰饰条、16 英寸黑色 Rays 铝圈，车底用上马自达 Spirit Racing 部门调校的 Bilstein 减振器和 Brembo 前刹车（通风盘配银色卡钳）。动力没跟去年那台 Spirit Racing 12R 一样搭 2.0 升机头，继续用更小更轻的 1.5 升自吸。手动挡车型还偷偷优化了油门响应，加了跟趾辅助控制，变速箱控制逻辑也重写了，能一直拉到电子断油转速。全系悬架都稍微调得更运动，为新轮胎做个配合。
最后是些零碎升级。车漆新增“锌绿金属色”，是 ND 世代第一次给绿色，带点蓝调金属颗粒，说是有点航空器材的味道。座椅头枕造型微调，为了让不同身高的驾驶者和乘客都符合最新的座椅安全标准。车里那块 8.8 寸屏终于加了触控，连 Apple CarPlay 和 Android Auto 不用再靠实体旋钮死磕。
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