北京
国际汽联正式封杀法拉利的排气翼设计。最新版本的2027年F1技术规则已明确禁止在排气管上方布置翼片状车身部件。
法拉利在巴林季前测试中首创了这一设计——工程师在规则里找到一个漏洞，利用废气为排气管顶端的小型翼片输送气流，从而在车尾额外获取下压力。现行规则只规定车轴后方60毫米以内可以布置空气动力学装置，按常理这根本够不到排气管末端。但法拉利把差速器推到最靠后的位置，在可变结构下方凿出空间，硬是造出了内部代号“FTM”的排气翼。正因这一整块区域是法拉利专门为这套装置设计的，对手想抄都抄不来。
这套装置在当前赛季完全合法，但与FIA沟通后，监管方决定在2027年补上漏洞，防止设计走向失控。本周五在澳门由国际汽联世界汽车运动理事会批准后发布的新版规则里，FIA新增了一条禁区定义：除了排气管本身，车辆任何部件不得进入一个指定的圆柱形空间。与此同时，梅赛德斯从迈阿密站开始也在排气管上装了一个小支架，充当翼片作用，威力虽不如法拉利的原生方案，但同样钻了另一条规则解释空子。随着FIA对相关规则的条款进行大修，梅赛德斯这条取巧通道也被一并堵上。
昨天奥地利第一节自由练习中，汉密尔顿驾驶的SF-26仍挂着排气翼出场，而新秀车手贝加诺维奇的车最初也有这套装置，随后在剩余时间里被拆除。据了解，这是车队为今年后续比赛做的两种配置对比测试——既然练习赛本就是新秀车手替换勒克莱尔登场，不如借机做一次低成本的方案验证。最终的取舍，或许将取决于这场对比所得的数据。
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