北京
碎石遍布的赛道像锉刀一样刮着每一条轮胎，而诺伊维尔似乎是少数没有搞砸的人。第一个比赛日结束，现代车队的比利时车手手握9.7秒的优势，在WRC希腊卫城拉力赛领跑，身后紧咬的是丰田车队的奥吉尔。
这可不是一个能让人睡个安稳觉的领先幅度。在粗糙的砂石赛段上，所有人都在算同一笔账：是豁出去抢时间，还是保住轮胎活下去。诺伊维尔显然是后者。上午的赛段过后，他一度把领先优势拉到了11秒整。但奥吉尔立刻在第五赛段还以颜色，差距被削到9.3秒。好在诺伊维尔赢下第六赛段，缓了一口10.1秒的保险。激烈的拉锯一直持续到日落前的最后一刻，奥吉尔又从这口气里咬回了零点几秒。诺伊维尔赛后话不多，只扔下一句冰冷的清醒：“现在领先不意味着任何事。拉力赛还很长，明天对轮胎和赛车会是极其残酷的一天，走着瞧。”奥吉尔那边的表态同样克制，专注于管好自己，远离麻烦。
第三名的争夺在周五演变成了一出漫长的窒息剧。M-Sport车队的阿姆斯特朗原本是这个比赛日最大的惊喜，这位北爱尔兰车手中午稳坐全场第三，下午复赛后直接拿下了自己WRC生涯的第一个赛段冠军——在砾石路面上赢了奥吉尔0.6秒。那股锐气几乎要把他送上领奖台。然而，WRC的剧本翻脸比翻书还快。就在夺冠的狂喜还没散去时，下一个赛段阿姆斯特朗的福特Puma赛车同时遭遇右前轮爆胎和动力衰减，损失了超过四分钟。更换轮胎后，涡轮的毛病阴魂不散，最终迫使他退赛。
阿姆斯特朗这台戏突然死亡，领奖台格局瞬间洗牌。早上就因为爆胎让出头名位置的富尔莫，顺势回到了第三的位置，落后诺伊维尔42.4秒。M-Sport的另一对难兄难弟麦克林和塞克斯顺势补位到第四和第五。在这条用碎石和爆胎堆砌的残酷赛道上，活着完赛本身就是一种胜利。
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