广东
近日，房五高速兴长段项目建设捷报频传，两大全线控制性工程相继迎来关键施工节点：在山岭深处，全长10.4公里的湖北在建最长公路隧道——佛照山隧道双线开挖突破10000米大关；在长江岸边，九歌长江大桥北主塔承台顺利完成大体积混凝土浇筑。这条串联鄂西山区的交通大动脉正以“穿山跨江”之势，从蓝图变为现实。
突破10000米！湖北在建最长公路隧道新进展
6月18日，湖北在建最长公路隧道——佛照山隧道双线开挖完成突破10000米大关，标志着项目建设取得突破性进展。
房五高速兴长段佛照山隧道坐落于宜昌市秭归县境内，为湖北省在建最长公路隧道，全长10.4公里。隧道左线长10423米，右线长10395米，最大埋深约1290米。隧道地质条件复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高，施工过程中需直面突泥涌水、岩溶、软岩大变形、高地应力、断裂破碎带等多种不良地质风险，是全线施工难度最大的重点控制性工程之一。
佛照山隧道进口便道
自开工建设以来，项目团队始终绷紧安全生产之弦，全面压实各级安全管理责任。现场常态化开展超前地质预报、围岩监控量测、掌子面素描等工作，精准研判地质状况，提前防范施工风险。积极践行“机械化换人、自动化减人、智能化无人”理念，投入双曲臂凿岩台车等机械化施工设备，并搭建一体化智能安全管控平台，依托人员定位、有害气体监测等系统，实现施工全过程动态监管与闭环管理。
双曲臂凿岩台车洞内作业
佛照山隧道出口综合场站
九歌长江大桥北主塔承台顺利浇筑完成
近日，房五高速兴长段项目九歌长江大桥北主塔承台浇筑工作圆满完成，标志着大桥施工迎来突破性进展，为后续塔柱施工及全线工程建设筑牢坚实根基。
九歌长江大桥北主塔采用整体式八边形承台结构，尺寸为长37.5米、宽22米、高6米，整体采用C40混凝土设计，属于典型大体积混凝土结构，体量大、施工工艺复杂、温控标准严苛，对施工技术、质量管控、安全管理都有着极高要求。为攻克大体积混凝土易产生温度裂缝、内外温差超标等行业难题，项目技术团队提前开展专项温控计算，创新采用三向冷却管组合方案，搭配智能温控设备，全流程监测混凝土温升、降温速率与内外温差，以系统化温控举措从源头防范裂缝产生，全力保障混凝土成品质量。
针对本次施工重难点，项目团队细化每一道施工工序，逐一破解施工痛点。由于塔柱预埋钢筋底标高仅高出承台底面1.5米，所有预埋作业必须在承台首层施工阶段全部完成。施工采用劲性骨架对钢筋进行精准定位、加固固定，严格把控预埋钢筋位置、标高及垂直度，彻底杜绝预埋偏移问题，保障塔柱衔接结构精度，为后续塔柱标准化施工扫清障碍。
房五高速兴长段项目建成后，将串联神农架、三峡大坝、屈原故里文化旅游区、清江画廊等多个5A级景区，形成“快进慢游”的旅游交通网络，对推动中部地区崛起、长江经济带等国家战略实施、强化宜荆荆都市圈和襄阳都市圈城际交通联系、支撑宜昌建设长江中上游区域性中心城市等具有重要意义。
为有效管控施工现场的安全违规行为、降低安全风险，房五高速兴长段引入微柏软件《房五高速兴山至长阳智慧工地管理平台》，让施工现场“看得见、管得着”，让项目管理“心里有底”。
按照交通运输部《“两区三厂”建设安全标准化指南》要求，以场区标准化建设为基础，积极推广工厂化生产、装配化施工，不断提高工程建设的工业化、智能化和产业化水平。以“互联网+”行动计划为指引，以物联网技术为核心，充分利用传感网络、远程视频监控、云计算等新一代信息技术，打造“智慧工地”系统。系统通过对建筑工地施工的在线监控、自动监督、远程监管、调度指挥，实现以项目为核心的多方协同、多级联动、管理预控、整合高效创新管理，保证工程质量、安全、进度、成本建设目标顺利实现，进一步提升建设工地智能管控水平。
实施前后对比图
文章来源于：湖北交投神宜建设管理有限公司，如有侵权，请联系小编删除。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
