专访：福田康明斯出口累销70万台！未来打算怎么干？丨头条

福康累销出口70万台，为何实力这么强？未来有何规划？

2025年，中国商用车出口累销‌106万辆‌，同比增长17.2%，首次突破百万辆大关；2026年1-5月，出口累销‌53.2万辆‌，同比增长29.5%。中国商用车海外市场，正变成越来越重要的“主阵地”。

发动机作为商用车的“心脏”，在出海大潮中表现怎样？国产动力总成能否在海外与国际巨头掰手腕？

近日，方得网带着这些问题，专访到福田康明斯海外业务总监成建国。

出口业绩如何？

“截止今年5月，福康累计出口已经超过70万台。”成建国开门见山，给出福康当前在海外市场取得的战绩。

“过去三年，福康海外出口保持20%到30%的增长。”成建国表示，“2026年1至5月，福康出口业务保持30%以上的增长。今年全年预计出口销量超过8万台，占公司总销量比例超过40%，接近45%。”他进一步补充，无论是道路还是非道路产品，福康今年都有一个比较大的增长。

近年来，福康保持海外销量高增长的同时，也不断扩大出口范围。“目前，福康出口主要覆盖拉美、中东、非洲、东南亚四个区域，在拉美和东南亚的销量占比相对更高。”成建国表示，基于在中国十几年技术积累，不管是在非洲差油品的地方，还是拉美高原区域，还是东南亚高湿高热工况，福康在海外市场的性能表现都非常好。

在产品结构上，福康国内与海外的表现有较大不同。“在国内市场，中重型发动机占比约70%，轻型占比约30%；在海外市场，中重型发动机约占30%，轻型发动机约占70%。”成建国表示，这个结构反差正是福康未来发力的重点方向。

福康200万公里无大修发动机展示

具体到产品，目前福康轻型出口的主力是3.8升机。“这个发动机在国内原来卖得非常好，不管是性能还是可靠性都非常优秀。在中国出口轻卡的主机厂中，目前福康3.8升机整体占有率超过30%。”成建国表示。

在重型领域，12升机是出口主力。“福康12升机自重很低，油耗表现非常优异，动力强劲。这款发动机在拉美、欧洲、非洲都卖得不错。” 成建国说道。

海外有何优势？

近几年，为什么福康能保持较高出口销量增长？主要在海外市场做对什么？

在成建国看来，近年来，中国企业出口要解决的最大问题是服务保障，而福康的海外竞争优势早已不只停留在产品层面。“目前，中国发动机出口主要是配装整车出口，竞争与整车协同作战。福康有三张牌：一是动力马力扭矩更大；二是与整车匹配效率高，油耗表现好；三是整个价值链的输出。”

成建国特别强调了，福康在海外市场的服务优势。“在欧洲、非洲这些地方，一般都是欧美日（参数丨图片）韩企业，配件的可得率、售后24小时满足率比较一般。福康跟着中国主机厂出去，把中国的效率、对客户的服务做得非常优秀，跟欧美企业比竞争力提升非常大。”

成建国表示，福康服务保障的底气，来自两个母公司。“福康特别幸运，有两个母公司。康明斯在拉美、欧洲这些成熟区域网络非常全，福田在非洲、东南亚、中东等新兴市场网络又特别全，两个母公司形成互补。”

“在独立发动机企业里，福康依托两个母公司，将海外服务做得非常好。”成建国表示，福康的做法是依靠两个母公司的网络体系，通过技术交流、培训、渠道能力提升，把福康的服务和配件能力建立起来，在新产品投入之前把配件储备到位。

未来怎么规划？

站在当前业绩，福康未来有何海外规划？有何具体的增长目标？

“未来，福康要提升海外销量规模，更要改变产品结构。”成建国表示，2030年，福康出口销量要做到12万台至15万台，同时将中重卡出口占比从当前的30%提升到40%以上，最终使出口占总销量比例接近60%。

支撑这一目标的，是福康对全球市场需求的深刻洞察。

“2023年之前，海外主要是小规模贸易出口，对本地化适配关注度不高，基本就是把中国的产品拿出去卖。”成建国表示，最近两年，海外出口需求完全不同了。“中国主机厂在有些国家年销量超过5000台，保有量达到几万台，对产品的适配性和可靠性要求大幅提升。”

为此，福康做出差异化的产品组合策略。“一是为海外打造专门产品。以轻卡为例，国内市场以F2.5为主，而国外市场不是把国内2.5升产品简单拿出去，而是要做一些针对性改造；二是为海外市场布局全排量产品矩阵。目前，福康在海外的轻型产品布局，有2.8L、3.0L、3.8L、4.5L等全系产品，完全有能力针对不同区域打造专属组合。”成建国表示。

他举了几个例子：“东南亚尿素价格高，福康就开发了EGR产品；非洲既布局了便于维修的基础产品，也布局了高端电控产品；针对欧洲马上要实施的欧7排放，我们也做好了产品规划。”

成建国特别提到了泰国工厂的战略价值。2024年底投产的泰国工厂，为福康积累了两大核心经验。“一是属地化制造经验。属地员工招聘管理、供应链跨境运输，和原来想象完全不一样，积累了很多避坑的经验；二是本地化产品开发。比如东南亚长时间堵车、一半时间在怠速，对润滑要求很高。再比如经常下雨，发动机可能泡在水里，对零部件布置和防腐都有讲究。”

当前，国内新能源化速度很快，海外发动机市场是否也受到影响？对于未来海外市场空间，成建国的判断很乐观，“目前，商用车是拿来经营挣钱的工具，新能源化还没有那么快。康明斯的目标市场有几百万台的大盘，欧洲新能源有一定增长，但东南亚、非洲、中东还有大量没开发的传统动力市场。”

从2009年第一台发动机出海，到如今累计出口70万台；从裸机出口为主，到配装整车出口；从单纯卖产品，到泰国建厂实现技术走出去……福康用了十几年，完成了海外业务的“三级跳”。

未来几年，到2030年，福康要将海外出口年规模做到15万台，其海外故事将加速书写。