北京
古人曾叹“蜀道难，难于上青天”。不靠海，不沿边，一座深处西南腹地的山城，却以钢铁为轨，以班列为舟，搭建起联通全球的“黄金通道”。在中欧班列统一品牌十周年之际，这座城市的蜕变，正是中国构建全方位开放新格局的生动缩影。
任琎 摄
铁轨纵横于山海，织就全新脉络填补内陆区位短板，实现与全球市场无缝对接。重庆兴隆场站，承担着中欧班列集结编组、始发中转等任务。十年前，这里开行的中欧班列日均开行0.8列，如今日均开行7.5列。重庆目前有53条稳定开行的中欧班列线路，连接着39个国家、118个节点城市。随着铁路网逐步完整，曾经横在眼前的崇山峻岭不再是“拦路虎”，重庆打通向西开放通道，山城正逐渐成为全球资源流动的重要枢纽。
开放步伐不断加快，中欧班列真正“跑”出了产业新动力，飞驰的列车书写内陆开放篇章。沿着这条通道，“中国造”走进国际市场，海外优质商品也借此进入中国市场，形成一个双向流动的良性开放循环。十多年前，重庆中心站是一个建在农田包围中的四等小站，中欧班列开行以来，这里发生了翻天覆地的变化，蝶变为重要的国际物流中心，中欧班列的开行增长数约为3.6倍。这种一日千里般的变化，靠的是开放型经济带来的不懈活力，靠的是内陆城市深度融入全球产业链而“拓绘”出来的当下大好图景，为高质量发展注入了源源不断的动力。
数智转型提质增效，激活了国际贸易的“强引擎”。在重庆中心站，智能辅助作业系统让装卸误差控制在20厘米以内，整列卸车最快仅需50分钟，集卡进出站作业平均25分钟完成。从“四等小站”到国际物流枢纽，数字化带来的不仅是效率的几何级提升，更是对外开放水平的质变。正如古丝绸之路上的驼铃催生了沿线城镇的繁荣，今天的“钢铁驼队”正凭借科技创新的翅膀，让货物周转更迅捷、贸易成本更低廉。
大道通山海，天堑变通途。站在新起点，我们有理由相信，这支奔腾不息的“钢铁驼队”将继续在亚欧大陆上书写开放共赢的新传奇，让更多内陆城市因联通而兴，让世界因互联而美。
（来源：中国网 作者：帅琴）
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