四川
当地时间6月25日，一艘货船在霍尔木兹海峡遭到伊朗无人机袭击。霍尔木兹海峡的通行机制问题，如今已然成为美伊新一轮谈判较量的关键战场。
▲一艘伊朗伊斯兰革命卫队的快艇在霍尔木兹海峡接近一艘货轮
货船遭袭，国际海事组织暂停撤离行动
英国海事贸易运营部门表示，一艘新加坡货船25日在霍尔木兹海峡通行时，右舷遭到不明物体袭击，驾驶台受损。船长报告称无人伤亡，也未造成环境影响。
在这一事件发生后，国际海事组织暂停了撤离在霍尔木兹海峡滞留船只的行动。该组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯在一份声明中表示：“在国际海事组织启动撤离计划后，已有数艘船舶成功撤离。（鉴于今天发生的船只遇袭事件）我决定暂时中止该计划的实施，以便再次确认我们撤离名单上的船舶以及该地区所有船舶，其必要安全保障措施仍然到位。”
据悉，此次遭到袭击的船只不属于国际海事组织撤离行动的船只。
英国海事安全公司安布雷表示，25日早些时候，伊朗革命卫队命令两艘悬挂巴拿马国旗、经过霍尔木兹海峡的船只改变航向。
在袭击发生数小时前，伊朗伊斯兰革命卫队海军在社交媒体上发表声明说，船只通过霍尔木兹海峡必须与革命卫队海军协调，违规船舶“将受到处置”。革命卫队强调，只有通过伊朗指定的航线才能安全通过海峡。伊朗目前已经成立了一家保险公司，并表示货主必须使用该公司的保险才能穿越霍尔木兹海峡。
霍尔木兹收费机制成中东博弈新焦点
据知情官员透露，伊朗方面估计，若对通过霍尔木兹海峡的船只收取安保、安全和环境服务费用，每年可为参与相关安排的国家带来400亿美元收入。如果这一构想得以实施，德黑兰将获得战前从未拥有过的稳定现金流和更大的控制权。
目前伊朗正借鉴全球多个案例，其中包括土耳其在达达尼尔海峡的通行费收取机制。在该海峡，土耳其依据所谓的“金法郎”制度，对通过这条国际水道往返爱琴海的船只征收通行费用。
伊朗要采取土耳其在达达尼尔海峡类似的机制面临诸多障碍。美国海军战争学院海事法教授詹姆斯·克拉斯卡表示，伊朗已签署多项国际和地区协议，禁止其单方面向过往船只征收费用。土耳其的协议具有特殊性，不能自动适用于其他国家。伊朗征收的任何服务费都需要国际海事组织176个成员国的共识。
据伊朗官员透露，为争取支持，伊朗正向整个中东地区国家推介这一构想。伊朗希望波斯湾邻国也加入该协议，并共同分享相关收入。
伊朗首席谈判代表、议会长卡利巴夫在本周访问阿曼时表示：“所有人都必须明白，海峡的管理方式绝不会再回到战前的状态。”
阿曼外交大臣巴德尔·阿布赛迪25日重申，未来任何关于霍尔木兹海峡的安排都不会包括过境费。阿曼本周表示，将与国际海事组织协调，为油轮提供一条安全、免费的临时通道，使其能够穿越霍尔木兹海峡，该通道沿阿曼海岸线延伸。
美国国务卿鲁比奥25日在访问海湾地区以安抚美国盟友时表示，美国致力于在霍尔木兹海峡开辟新航线，并确保船只能够顺利通过海峡。
红星新闻记者 卿滢 综合新华社
编辑 邓旆光
审核 何先菊
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