河南
很多军迷都听过伊尔-2的名号，这款二战苏联的招牌对地攻击机，产量大到离谱，整个人类航空史上找不出几款单型号产量能超过它的。 不少人只知道它皮糙肉厚造得快，却很少有人聊起它的制造成本，今天就来聊聊这个冷知识。
先给不熟悉它的朋友补个基础背景，伊尔-2是苏联1938年启动研制，1939年完成首飞，1941年正式入役，二战全程都被苏联空军广泛使用。 它累计产量超过36000架，这个数字放到现在看都相当惊人。
三万六千架是什么概念呢？二战德国主力的Bf-109战斗机，前后造了快十年，算上战后各个国家的衍生型号，总产能也就大约三万五千架，还比伊尔-2少一点。 苏联只用四年战时就造出了这么多，不光产能差距肉眼可见，也能看出来两种飞机在制造工艺上的差别。
很多人不知道，这三万六千架伊尔-2里，真正交付苏联空军服役的有三万四千架，剩下的被拿去测试、运输损耗、当样品或者列入储备了。 服役的三万四千架里，超过六成在二战期间因各种原因损失，总数大概两万三千六百架，其中一万两千架是战斗损失，剩下的都是事故或者过度磨损报废的。
造这么多飞机，绕不开的就是成本问题，毕竟工业化时代任何工业产品都有成本，伊尔-2也不例外。 因为它只在苏联生产，所以我们今天就用当时苏联的法定货币卢布，来给大家算清楚它的成本。
战争爆发之前，苏联航空工业刚摸透伊尔-2的生产工艺，还玩不转大规模量产，那会儿总产量也就250架左右，物以稀为贵，成本自然高得吓人。 那会儿一架伊尔-2的成本高达70万卢布，很多人对这个数字没概念，换个对比就懂了，当时一架苏-2轻型轰炸机成本是33.5万卢布，一架伊尔-2差不多刚好换两架苏-2。
到了1941年，生产线磨合得差不多了，工人也熟了，产量一下涨到了1500架左右，规模效应出来，成本直接往下砍。 那一年伊尔-2的成本降到了36万卢布，几乎比战前砍了一半，降速真的很夸张。
1942年，苏联把伊尔-2的产能拉到了新高度，那一年直接造了超过8000架，产能上去之后，成本进一步压到了17.5万卢布，差不多只有战前成本的四分之一。 这个降价速度，放在战时军工生产里真的很能打。
本来按这个趋势，成本还能接着往下降，后来苏联给伊尔-2升级了不少新装备，比如新型防弹座椅、新式航空武器还有全新的无线电设备，这些新东西加进去，成本自然又往上走了一些。 到二战接近尾声的1945年，苏联当年造了4089架伊尔-2，单架成本涨到了25万卢布，这个价格刚好和当时一架雅克-3战斗机差不多。
其实细看这个成本变化，就能摸清楚战时军工生产的逻辑，一开始工艺不熟产量低，成本自然高，越打产能越顺，工人越做越熟，哪怕后期升级了配置，成本也比刚投产的时候低太多。 这也难怪苏联能靠海量的伊尔-2撕开德军防线，管够还不贵，放到战场就是妥妥的大杀器。
参考资料：新华网 二战苏联航空工业成本揭秘
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