刘强东的70万“兄弟”，要去修机器人了

京东的'涅槃计划'正掀起一场物流行业的职业革命。刘强东预言机器人配送将取代70万快递员，却通过职业院校合作实现蓝领向技术岗的转型。本文深度剖析京东如何通过300万台机器人采购与员工技能升级，在无人配送浪潮中重构物流成本与服务体系，展现头部企业对技术变革与人文关怀的平衡之道。

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“将来都是机器人送货了，根本不需要快递员，一定是机器人送货，但是我并不需要我们70万兄弟没有饭吃、没有工作。”

01 刘强东透露涅槃计划

据媒体报道，6月21日，参加2026年APEC工商领导人中国论坛的刘强东，正式对外分享了京东内部的“涅槃计划”。

简单来说。

随着技术的升级、服务模式的迭代，刘强东认为快递行业终将走向“无人化”这一结局。而作为该赛道的头部玩家，京东也必须紧跟时代变化，为可预知的行业变化早做打算。

至于所谓的“涅槃计划”。

它的核心就是通过与北京、福建、安徽、江苏等多个地区内的120所职业院校签约，拟对京东旗下的70万名蓝领工人（如快递员等）分批进行技术培训，让他们在未来企业转型后，无缝投入到机器人维修、机器人保养等技术工作里。

“机械总会出故障，故障了还得人去修。这样我们把蓝领工作人员（变）白领了，让他们住在办公室里面，不用再风里来雨里去，不用这么辛苦。”

在刘强东的设想里，所谓“涅槃”就是让京东蓝领员工的日常体验“白领化”，让他们继续留在自己身边。

毕竟经过长时间的工作，这些人不仅对京东物流生态的运转了如指掌，也对各类需求有着最直观的理解。相比于重新搭建技术人员体系，让老员工们原地转型，反而在某种程度上更有益于交流效率的提升、岗位需求的快速适配。

02 成本与服务是转型的核心

刘强东的这番话，其实可以拆解为两个部分。

这句是对未来的判断：“将来都是机器人送货了，根本不需要快递员”。

这句则是应对方案：“机械总会出故障，故障了还得人去修。这样我们把蓝领工作人员（变）白领。”

把目光放回到中文互联网的古早时期，我们会发现让京东成为顶流电商平台的关键，是刘强东全力打造的“自有物流体系”和“卫星仓就近发货战术”。

正是因为这两点的出现，才让单个快递员和京东稳定捆绑，为京东在各个区域提供了稳定的配送体验。

这种对服务质量的高度可控，也让京东在那个物流体系相对混乱、青涩的年代，于用户面前拥有了“服务可靠”的口碑，甚至是“买大件上京东” “买电子产品上京东”的消费认知。

时间来到2025年，对物流生态极度敏感的刘强东在“世界互联网大会乌镇峰会”上表示：“快递在整个物流行业中，只是比重很小的一个行业。目前社会化的物流成本之所以相对较高，最核心的问题就是货物的无组织流动。”

“搬运次数太多了。”

刘强东透露称，2007年，我国一件商品从生产到抵达消费者手中，它至少要被搬运7.2次。而京东自进入物流行业以来，就一直在用“把商品放在离消费者最近的地方，减少搬运次数和搬运距离”这招来降低物流成本。

在数据层面，倘若能把社会化物流成本从14.1%降低至6%，那么企业在短短一年内也将节省出数万亿的净利润。这些钱不仅能拿来优化人才建设体系，也能用来推动技术进步，或者单纯地提升员工收入。

03 先把“人”的事情安排清楚

那么问题就来了，在标准化、规模化成为物流行业基操的今天，我们应当如何降低“货物的无组织流动”，规避那些本不该出现的成本消耗呢？

京东给出的答案是机器人密度。

“这是一个源头性的建设，上面几辆无人机，下面全部是无人配送小车，里面是机械臂，对无人机、无人车的货物装载全由机器人完成。”

虽然刘强东这句话听起来很科幻，但这确实是京东一直在做的东西。

2025年10月，京东物流官宣未来5年要采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机，以此来多维投入物流供应链的全链路场景。

2025年12月，该年度第1800亿件快递包裹，在京东物流超脑2.0的规划下，由中小件智狼仓、独狼无人车协作配送成功，成为了当年“物流行业智能化”的代表性新闻之一。

2026年2月，京东物流在嘉定的“智狼仓”投入使用，借助“飞梯机器人+搬运机器人”的双机协同模型，使仓库的入库效率、整体拣货、出库效率较比传统仓库提升超300%。

因为深知物流系统的重要性，所以让京东靠优质物流起家、立身；因为持续关注物流行业，所以嗅到赛道生态即将生变。

从技术角度讲，经过长时间的积累、测试，京东内部的机器人配送体系已经趋于成熟。《2024-2025 年中国低速无人驾驶产业发展研究报告》也指出，我国2024年低速无人驾驶行业的销售规模为123亿元，同比增长45%。

可以预见的是，随着低速无人驾驶行业规模的不断扩大，无人配送也即将迎来从“研发、测试”到“规模化商业运营”的关键转型。

而手持技术优势、场景优势的京东，为了确保自己仍能在本轮行业变革中保持领先身位，也势必会加大无人配送的投入力度。

事实上，“涅槃计划”这种把员工发展和企业转型绑定在一起的思路，和当年刘强东坚持砸钱建自有物流的选择，几乎在本质上并无差异——都是在行业的青涩期、转型期，先去把“人”的问题给安排明白。

毕竟人是一切的基础，只要人稳了，服务自然会稳上加稳。

参考：

北晚在线：刘强东：快递终将实现全部机器人送货，要培训70万快递员维护机器人

新京报：刘强东谈京东入局物流原因：社会化物流成本太高

钱江晚报：京东快递小哥与无人车成“CP”，他们一起送出今年中国第1800亿件快递

中国商报：京东物流“11.11”战报：智狼机器人出库量5000万件，物流全链路环节自动率超95%

上海嘉定：出库效率提升超3倍！京东物流上海首个智狼仓在嘉定投用

中国经营报：京东抛出“机器人军团”计划

本文来自公众号：互联网那些事 作者：互联网那些事