从单线接驳到双轨联动，1066路变身民生“样板线”

住在浦东鹤沙航城大居的居民，对1066路公交肯定再熟悉不过。它一头衔接16号线鹤沙航城站，一头连通18号线沈梅路站，首末班车匹配地铁运营时段，沿途串起小区、学校、医院与商圈，是街坊们日常通勤的民生专线。

轨道交通跑得快，更要地面公交接得稳、覆得广。这条便民线路的成长迭代，正是上海深化 “两网融合”、打通出行最后一公里的生动缩影。

公交1066路位于浦东航头地区，线路起讫站为鹤沙航城公交枢纽站至沪南公路沈梅路(沈梅路地铁站)。

1066路于2013年12月29日配合轨道交通16号线开通同步运营，核心定位为服务鹤沙航城大型居住社区居民，重点解决居民接驳轨道交通16号线鹤沙航城站的出行难题。

2020年12月25日，依托轨道交通18号线开通契机，线路实施延伸优化，终点站延伸至轨交18号线沈梅路站，进一步畅通片区居民换乘18号线的出行通道，实现轨道交通16号线、18号线双轨交高效接驳，显著提升区域轨交、公交联动服务效能。

2025年5月31日，配合着鹤雷路、罗山南路道路顺利贯通，线路再次优化调整行驶走向。新增途经罗山南路、鹤涟路、鹤永路路段，同步增设罗山南路站点。有效缩短市民轨交接驳距离，进一步扩大鹤沙航城大居公交覆盖范围，全面提升片区公共交通服务的覆盖面与精细化水平。

自2013年末开通至今，1066路历经两次线路调整。随着沿线居民入住率持续提升与客流增长情况，线路配车逐步扩容，从最初的4辆运营车辆增加至15辆，首末班车时间也同步优化，现已完全覆盖16号线与18号线的全天运营时段。

在小交采访过程中，碰到了一位家住鹤沙航城大居的张女士，她告诉小交：“我已经在这儿住了十多年了，我刚来的时候线路刚开通没几辆车，高峰要等十来分钟，晚一点就怕赶不上末班车，去别的片区还得绕路换乘。现在好了，串起两条地铁线，高峰四五分钟就来一班，末班车跟地铁完全同步，接孩子、买菜、去医院都能坐，出门省心太多了。”

聊着聊着，张女士也提出了一点自己的意见：“希望以后能根据早晚高峰的客流再微调发车节奏，也期待线路能再多覆盖一些周边的生活点位，让这条家门口的便民线，能越坐越顺手、越用越贴心。”

除了承担串联两条地铁线以外，1066路的沿线还途经19个居民小区、6所学校、2所医疗机构及4座商业体，全面覆盖居民通勤就学、休闲购物、基础医疗等多元化日常出行需求，是鹤沙航城片区至关重要的便民接驳公交线路。

目前为了保障市民出行，班次间高峰时段为4-6分钟，低谷时段为5-17分钟。线路日均人次7000人左右，百公里人次320左右，日均班次258个。

一条公交线的两次调整、运力的持续扩容，背后是对 “两网融合” 的持续深耕。为了让更多市民享受到 “地铁送到站、公交接到家” 的便捷出行体验，市交通委会同各区交通主管部门、属地和公交企业，主要做了四方面努力：一是统筹全局、强化协同，加强跨部门联动协同，把两网融合相关软硬件配套建设全部纳入统筹范围。二是全流程推进、抓好配套落地，对新建轨交和市域铁路站点实行规划—建设—运营全流程协同管理。三是完善应急、保障通行畅通。针对突发运营事件、节假日大客流等场景，健全公交应急接驳预案。四是常态优化、补齐服务短板，建立常态化复盘整改机制，每年滚动优化公交线网布局。

并且举措也取得了较好的成效。

一是接驳距离更近：轨交站点50米内公交配套覆盖率达到91%，比2019年提升近16个百分点。

二是换乘体验更优：全市1500余条公交线路中，66%可在100米内换乘轨交，47%在50米内换乘。

三是夜间服务更全：99条公交始发线路在轨交站点实施延时运营，末班车晚于轨交末班车15分钟以上，全力保障市民夜间出行需求。

四是服务覆盖更广：轨交站点100米内一次公交换乘，可覆盖全市建成区80.9%区域，中心城区已基本实现全覆盖。

五是出行信息更通：所有轨交站出入口都公示周边公交线路信息，15个站点试点轨交与公交实时信息双向同步显示。

六是应急保障更稳：各类突发场景应急接驳预案全面落地，响应速度更快、保障力度更强。

下一步，市交通委将继续用好两网融合工作机制，进一步深化线网衔接、优化接驳服务、畅通信息互通、强化应急支撑，推动轨道交通与地面公交更深融合、更优协同、互为支撑，持续提升市民公共交通出行的获得感、幸福感、安全感。

同时，市交通委从源头完善长效机制，已经起草完成了《关于完善本市轨道交通站点交通配套设施规划建设长效机制的指导意见》和《轨道交通站点交通配套设施规划技术导则》两份指导性文件，将全面指导各区优化现有轨交站点的交通配套设施，同时在新建轨交线路中提前做好交通配套设施的规划试点，真正实现轨交、公交、非机动车多种交通方式无缝衔接、高效融合，持续提升市民出行便利度。

图片：王雨青

编辑：王雨青

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