广东
2026年6月，恩施州委副书记、州长夏锡璠主持召开恩施机场迁建项目专题调度会，会上听取了工作进展汇报，研判重点难点问题，部署下一阶段任务。此外，会上更传来了一个好消息——项目可行性研究报告已于5月6日获国家发改委正式批复，并确定今年11月开工建设。这一锤定音，标志着恩施人期盼多年的"机场梦"终于从规划走向现实。
那么，正常运营的恩施机场（恩施许家坪国际机场）为何非迁不可？ 答案藏在一组冰冷的数字里：根据资料显示，恩施许家坪国际机场设计容量为年旅客吞吐量150万人次，而2024年实际完成旅客吞吐量高达178.74万人次，超容近19%；2025年更是增长至194.76万人次。更棘手的是，机场早已被城市"吞噬"——四面楼房紧逼，飞机起降穿越城区上空，净空条件越来越低；此外，噪音污染让周边小区、学校苦不堪言。如果想通过改扩建方式增加机场规模？周围全是建成区，寸土难寻。这座1993年投运的老机场，已无力承载恩施腾飞的雄心。因此，采取“迁建”的方式是最实际的办法。
那么，新机场的规模是什么样？ 根据资料显示，恩施新机场址选定于恩施市三岔镇二龙寺，与城区直线距离约12公里，既避开城区束缚，又不脱离城市辐射圈。项目总投资约38.5亿元，飞行区等级仍为4C，规划占地约4155亩，跑道规格保持2600×45米，但机位从6个跃升至18个，其中9个配备登机廊桥。本期工程按2030年年旅客吞吐量350万人次、货邮吞吐量1万吨目标设计——容量翻倍，体验升级。远期更规划至2050年年吞吐量900万人次，预留4E级标准，为恩施未来三十年发展打下基础。
七年磨一剑，步步皆不易。 从2017年启动前期工作，到2021年12月纳入国家"十四五"民用航空发展规划，再到2022年4月民航局批复场址、2023年8月签订军地协议、2024年8月获国务院和中央军委立项批复，直至今年5月可研报告获批——恩施机场迁建项目每一步都是政府与湖北机场集团协同攻坚的成果。那么，恩施机场迁建项目会如期在今年11月开工建设吗？
从项目推进时序看，开工条件已基本成熟：第一，前置审批已基本全部完成，立项、可研报告等这些均已获批。第二，前期工作已实质启动；前线指挥部已于2025年底入驻恩施市三岔镇茅坝村；征地拆迁方案正在推进，安置小区预选址已实地勘察。这些不是"规划中"的事，而是"正在干"的事。第三，官方明确的时间节点；官方正式公布：项目可行性研究报告已于5月6日获国家发改委正式批复，并确定今年11月开工建设；这一表述直接、明确，不存在模糊空间。同时，恩施州2026年政府工作报告也将"开工建设恩施新机场"列入年度十大重点项目。综上所述，恩施机场迁建项目会如期开工建设；即使延迟，也会是在2026年12月底或2027年初，但幅度不会超过一个季度。
一座新机场，不仅是跑道与航站楼的迁移，更是恩施拥抱世界的崭新起跑线。
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