河南
这几年只要一提丰田，评论区总会有网友条件反射似地来一句：“马路三大妈不考虑。” 说实话，每次看到这种评论，我都替丰田觉得憋屈。因为卡罗拉保有量实在太大了，很多人已经默认卡罗拉就是丰田的代名词。
所以今天，咱们不聊买菜车，聊些真正有点意思的。就在6月23日，海外媒体放出消息，新款丰田皇冠Crossover将于下个月正式开启预订。放到国内，它对应的就是大家熟悉的丰田皇冠SportCross。
而且要注意，这不是换代，是自2022年发布以来第一次中期改款。也就是说，它的变化不会是推翻重来，而是把现有这套东西继续打磨，往更精致、更好开的方向去补。
新车最明显的升级，其实是质感。现款有些地方，比如前后轮眉、侧裙这些位置，用的是大面积哑光塑料件，多少有点影响整体高级感。这次改款直接全部换成高亮黑烤漆，视觉观感一下就精致了不少。
双色车身拼接方式也做了微调，同时新增了一款“中性黑”车漆，用来替代原来的202号黑色。如果是RS版本，还会直接给你配红色刹车卡钳。
真正的重点，其实在车里。这次一个挺有意思的变化，就是传统换挡杆没了，取而代之的是全系标配换挡拨片，这在皇冠车系里算是头一次。另外，像寒地适配套装，还有数字钥匙这些也全部下放成标配了。
新车依旧保留两套混动系统。一套是熟悉的2.5L混动，另一套则是黄金组合，2.4T涡轮增压混动系统+E-four电机版。官方虽然没有公布新款详细参数，但已经明确表示电机输出会进一步提升。
参考现款2.4T混动系统综合功率255kW，差不多347马力，峰值扭矩550.8N·m。这个组合推动这台接近5米车长、轴距2850毫米的大块头，零百加速只要5.8秒。
这台车有个挺特别的点，它不像传统轿车那么低，也不像SUV那么高。车长4980毫米，车高1540毫米，整体是典型的跨界轿跑姿态。你可以理解成，它既保留了轿跑的低重心和流畅感，又有比普通轿车更好的通过性。
当然，代价也有。溜背造型一定程度上会牺牲后排头部空间，所以如果你是那种特别在意后排舒适性的家庭用户，它可能不是最优解。 但如果你想要一台长得不一样、开起来有点意思，那它就挺有吸引力。
通体看下来，我觉得改款的皇冠Crossover最大变化不是变得更夸张，而是变得更完整了。它依旧不是一台走量型选手，但对于那些想摆脱千篇一律，又不想冒险去碰太激进新势力的朋友来说应该挺有吸引力。
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