北京
来源：快科技
因为经销商资金问题，此前国内频繁出现车主提车后，缺少合格证无法上牌一事，而豪华品牌因为车价贵，资金占用额度更高，也是提车后无法上牌的重灾区。
据报道，近20位车主在温州欧龙之星奔驰4S店购车后，因车辆合格证被4S店质押给银行且无力赎回，迟迟无法办理正式牌照，数十万元的奔驰只能停在车库“吃灰”。
报道称，今年5月，温州市民张先生在该店全款购买一辆奔驰GLC300，4S店承诺一周后交付合格证，到期后却多次推迟。
张先生随后得知，合格证已被质押给银行。与张先生遭遇相似的车主近20位，有人两张临牌均已过期，苦等两个多月仍无法合法上路。
据了解，车辆合格证是上牌必备文件，而经销商将其质押给银行获取贷款、卖车后赎回交付车主是行业常规融资操作。行情好时运转顺畅，经销商资金链一旦吃紧，合格证就卡在了银行手里。
欧龙之星深耕温州十年，其母公司欧龙汽车贸易集团在2026年5月中国汽车流通协会发布的全国经销商百强榜中排名第13位，2025年营业总收入达226.11亿元。
一家百强排名第13位的经销商集团陷入“合格证”风波，显然不是个别门店的经营问题。
欧龙之星负责人在接受采访时承认集团资金遇到困难，厂方返利结算慢、银行信贷收紧。
目前集团已与银行协调，政府也出面帮助沟通，银行方面已同意逐步松绑，后续将通过继续卖车回笼资金，分批为老车主赎回合格证，但何时全部解决没有明确时间表。
这起事件背后是奔驰在华经销商生态的全面承压。奔驰在华销量2025年骤降至57.5万辆，同比暴跌19.3%；2026年一季度仅售11.16万辆，同比再降27%。
去年12月中国汽车流通协会已致函奔驰，指出“返利兑付滞后、库存压力较大、价格倒挂突出”等核心症结。
此外，今年2月份，奔驰中国销售公司CEO段建军离任，由李德思接任，同时推进大规模结构性裁员，奔驰中国的经营挑战也愈演愈烈。
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