四川
伊朗和阿曼周二宣布，他们将共同处理未来霍尔木兹海峡航行的相关问题以及“与之相关的费用”——尽管特朗普政府公开坚称德黑兰不能收取通行费。
阿曼和伊朗位于海峡南入口的两侧，它们含糊的联合声明引发了担忧：这两个国家可能试图向通过这条重要水道的船只收费。
两国在一份联合声明中表示，“同意通过一个联合工作组继续就此问题进行对话……以便就未来霍尔木兹海峡的航行管理、将在这方面提供的服务以及根据国际标准与之相关的费用达成协议。”
近几个月来，伊朗曾公开威胁要向通过霍尔木兹海峡的船只收取通行费，不过最近它改变了措辞，将这些费用描述为未指定服务的收费。
每年全球近五分之一的海运石油供应都要经过霍尔木兹海峡。
自上周特朗普政府与伊朗签署谅解备忘录以来，船只再次开始穿越这条水道，尽管数量低于战前水平。
美国国务卿马可·鲁比奥周二抵达阿拉伯联合酋长国，开始为期两天的中东之行。他坚称“任何国家都不允许在国际水道上收取通行费或费用。”
“这是现行的国际法，就是这样，”他补充道。“我认为我们不需要说服这里的任何人。我认为该地区所有国家都会同意我们的看法。”
阿曼外交大臣巴德尔·布赛迪周一公开表示，在高层会议之后，他和伊朗确认了致力于霍尔木兹海峡“免通行费安全通行”的承诺。
目前尚不清楚布赛迪是否意味着这项政策只会在美国和伊朗谈判最终和平协议的60天窗口期内有效。
伊朗外长阿拉格齐和议会议长卡利巴夫本周也会见了布赛迪和阿曼苏丹海塞姆·本·塔里克。
阿曼奉行“朋友遍天下，敌人皆无”的外交政策，与伊朗和西方都保持着友好关系。
布赛迪曾在2月28日“史诗之怒”行动发动之前调解美国和伊朗之间的谈判，但未能成功。
最近，伊朗一直推动试图穿越这条关键水道的商业航运船只向德黑兰新成立的机构——波斯湾海峡管理局登记注册。
但据《纽约邮报》此前报道，西方保险承保人正在抵制合规。
有人担心，除非谈判代表解决伊朗的这些强制性要求，否则海峡的自由通行不会恢复到战前水平。
“目前伊朗的提议或指令是不可接受的，对商业航运来说行不通，”一位内部人士此前向《纽约邮报》解释道。“没有任何国家可以单方面声称对国际水域拥有管辖权。这一点必须得到尊重。如果不这样做，你就无法让运输量恢复到战前水平。这是不可能的。”
伊朗正推动船只购买保险，称在谅解备忘录规定的60天延长停火期内是“免费的”。
但批评者认为，伊朗只是在为未来提高船只强制性保险费率做准备。
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