广东
最近刷到不少乘客在网上吐槽，说网约车跨城订单，平台显示了车费，为什么司机还要再收一份返程费，这样一点都不合理。
这个质疑乍一听好像点道理，但事实真的是这样吗？
跨城订单不同于同城订单，司机送乘客去往其他城市，回程基本接不到单，但高速费、油电费还要照付不误。要是返程完全由司机自担成本，相当于付费跑车，还不如不接。
前两天就有位司机分享，平台给他派了一单4000多公里的跨城大单，车费预估8000多块，乘客同意额外支付2000元的返程费，加起来到手一万左右。
司机和乘客商量想再加1000块的返程费，乘客没有同意，所以考虑再三后还是放弃了这一单。因为仔细算下来，这一趟来回折腾小半个月，到手也就一万多；不如老老实实在家门口接单，收入也没差多少，自己还更舒服。
由此可见，哪怕乘客愿意支付返程费用，司机都还要考虑一下划不划算，就更不用说那些不愿支付返程费的订单了，跑一趟连成本都覆盖不了，没人会做亏本生意。
不少司机也在评论区现身说法：觉得返程费不合理？那是乘客根本没算过账，高速费、油电费、车辆损耗，这一套扣下来就没剩几个钱了。要是连返程费都没有，那真是亏死了。
各平台的跨城费也都是有相关规定的，有些平台是允许司机与乘客协商决定返程费，有些平台则会在订单预估费用中把跨城费包含进去。要注意的是，为了减少后续与乘客发生纠纷，像已包含跨城费的订单就不要再协商费用了，不然重复收费，一投诉一个准。
但像一些需要自己协商返程费的订单，就尽可能在行程开始前，在车内全程录音的情况下和乘客把费用谈清楚，千万别等到上路了或者订单结束再说，不然乘客反悔投诉，司机一点办法也没有。跟着平台规则走，才能更好地守护自己的权益。
近些年，平台为了保障司机与乘客的权益，也在不断完善相应规则。比如滴滴，前段时间就已经在部分城市试运行跨城订单互选模式，接单与否完全出于自愿，从根本上减少扯皮的可能。相信随着试运行推进，后面也会慢慢扩展到更多地方。
说到底，司机和乘客站的角度不同，想法自然也就不同。就像一位网友说：乘客想省点钱，司机想不亏本，都是理所当然。
可如果一味妥协乘客的想法，跨城订单总亏本赚不到钱，以后谁还愿意接？到时候乘客想叫车都叫不到，也才是真的两头为难。大家相互理解，在合理范围内协商费用，生意才能做得长久。
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