江苏
煤炭在铁路、公路、海运长途运输过程中，由于颠簸、挤压、通风等因素，煤体氧化速度显著加快，自燃风险大幅增加。特别是在夏季高温季节，运煤列车、船舶自燃起火事件时有发生，不仅造成货物损失，还严重威胁运输安全。据铁路部门统计，每年夏季运煤列车自燃报警超过百起，部分线路甚至因自燃事故中断运输。海运过程中，煤炭自燃更是国际航运界公认的重大安全风险，国际海事组织（IMO）将煤炭列为 A 级危险货物。一旦船舶运输途中发生自燃，处置难度极大，可能造成船货俱损的严重后果。
传统的运输防自燃措施效果有限。控制水分含量方式在装货前洒水增加煤的水分，但水分过高影响煤质和用户使用，水分蒸发后效果完全丧失，高水分反而可能促进低温氧化。表面喷洒石灰水方式在煤堆表面喷洒石灰乳，仅能作用于表层，内部煤体持续氧化，石灰附着影响煤炭品质，运输颠簸后表层脱落失效。加强通风散热方式在车厢预留通风口，通风带入氧气，反而加速氧化，无法解决深部蓄热问题，恶劣天气雨水灌入加剧风险。
江苏吉安科技开发的煤炭运输防自燃专项技术方案，采用普瑞特煤氧抑制剂（JPZ-Ⅰ）配合装载前均匀喷洒工艺。在煤炭装载前均匀喷洒药剂，为每一粒煤穿上 "防氧化防护服"，全程保护运输安全；显著降低煤的氧化活性，将临界自燃温度提高 30-50℃，自燃潜伏期延长 3 倍以上；药剂与煤颗粒牢固结合，运输颠簸不脱落；不改变煤炭各项指标，不影响后续使用；可在装船、装车皮带机上连续喷洒，不影响装卸效率。该技术适用于铁路长途运煤、沿海及内河煤炭运输船舶、公路长途运煤车辆、进口煤炭卸船后转运等场景。
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