北京
“我们的岗位正在被夺走。”
面对通用汽车（GM）最新引进的机器人设备，美国汽车工人联合会（UAW）地方主席詹姆斯·科顿（James Cotton）愤怒地说道。
就在上周五，GM位于底特律的旗舰工厂Factory Zero宣布超过1000名员工被裁减或暂时停工。几乎与此同时，50台全新的“协作机器人”（Cobots）正式进入生产线。
这一消息迅速在美国制造业圈子里引发震动。
对于很多工人来说，他们担心的事情，似乎正在一点点变成现实。
Factory Zero位于密歇根州底特律，是GM重点打造的电动车生产基地，负责生产电动皮卡和大型SUV。
根据媒体报道，新引进的机器人主要负责安装车身面板等重复性工作。
这些机器人并不是传统意义上被铁栏围起来、完全独立运作的大型工业机器人，而是所谓的“协作机器人”，也就是能够与工人在同一生产线上共同工作的自动化设备。
GM表示，引入机器人是为了提高效率、增强安全性，并减轻工人长期从事重复劳动带来的身体损伤。
公司发言人强调：“这些机器人是在帮助员工，而不是取代员工。”
但工会显然并不相信这样的解释。
“我们的人力正在被拿走。”科顿表示，“从上到下，我们都对此感到愤怒。”
目前，工会已经就机器人部署问题向GM正式提出申诉。
事实上，Factory Zero最近一年的日子并不好过。
几年前，美国汽车巨头们几乎一致押注电动车未来。
GM曾提出雄心勃勃的电动车战略，希望在未来几年全面扩大EV产品线。
然而现实并没有按照预期发展。
随着高利率持续、消费者观望情绪增加，以及电动车价格居高不下，美国市场的电动车需求开始明显降温。
过去一年里，Factory Zero已经数次暂停生产。
GM也开始重新调整此前“All In EV（全面押注电动车）”的发展路线。
而削减成本，则成为管理层眼下最重要的任务之一，GM今年计划削减20亿美元固定成本。此次裁员和自动化升级，也被外界视为这一战略的一部分。
数据显示，自1980年代以来，制造一辆汽车所需要的人工工时已经下降了50%至70%。
越来越多原本由工人完成的工作，被机械臂、自动化设备和计算机系统所取代。
如今，随着人工智能技术快速发展，这种趋势正在进一步加速。
去年底举行的GM Forward大会上，公司高层就曾明确表示，未来将进一步扩大人工智能、机器人和智能制造技术的应用范围。
GM还宣布与芯片巨头NVIDIA合作，共同开发下一代AI工厂系统和自动化机器人平台。
GM首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）当时表示：自动化将提升效率，同时让员工专注于更高价值的工作。
但对于许多普通工人而言，这句话听起来并不轻松。
因为他们最关心的问题始终只有一个：未来的工厂里，还需要多少人？
让许多工人感到愤怒的是，GM并不是一家亏损企业。相反，公司刚刚公布的财报显示，今年第一季度盈利高达42.5亿美元，同比增长22%。
企业利润不断增长，自动化水平不断提高，生产效率不断刷新纪录。
但与此同时，却有越来越多员工失去岗位。
对此，美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩（Shawn Fain）发出警告：“这是一场关乎人类未来的斗争。”
他表示，工人创造的价值比历史上任何时候都更多，但成果却没有被公平分享。如果人工智能和机器人最终只是帮助企业赚更多钱，却让普通劳动者失去工作，那么整个社会都将面临新的挑战。
而底特律工厂发生的这一幕，也许只是一个开始。
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