再次强调要搞万吨巡洋舰！崔贤号的服役现场，朝鲜按下“加速键”

6月23日，朝鲜领导人在崔贤号驱逐舰服役仪式现场的讲话中，再次强调要加速推进1万吨级战略导弹巡洋舰的建造项目，这再次引发了外界对朝鲜海军发展规划的关注。

从2025年4月“崔贤”号驱逐舰下水时首次披露大型巡洋舰设计方案，到同年“姜健”号修复下水时再度确认大型水面舰规划，朝鲜海军的大型战舰项目正持续提速。按照现有技术脉络推算，这款万吨级战舰的火力密度超过多个大国的主流神盾舰，预计2030年前后可以加入朝鲜海军序列。

从“崔贤”级驱逐舰的技术路径来看，朝鲜的这个万吨级巡洋舰应该不是简单的吨位放大，而是围绕核威慑与火力压制需求来打造的专属作战平台。

目前“崔贤”级满载排水量约5000吨，配备88单元垂直发射系统，可兼容巡航导弹、防空导弹、反舰导弹等多型弹药，搭载简化版相控阵雷达，仅设置起降甲板而无机库。

规划中的万吨级战舰吨位直接翻倍，垂发单元预计会扩充至120到150个，可容纳防空、反舰、对陆打击、弹道导弹等全类型弹药，几乎要把朝鲜现役所有舰载导弹型号都整合到同一平台上。外形设计上会修正“崔贤”级的不足，优化舰桥顶部雷达布局，搭载完整版相控阵系统。

同时，也肯定要增设固定机库，补齐舰载直升机运作能力，完善反潜、侦察与救援功能，还会增强海上自持力，摆脱近岸短时间部署的局限。动力方面，朝鲜大概率会沿用俄式燃气轮机方案，整合更大功率机组，保障万吨舰体最高航速不低于25节。

从崔贤级的设计思路不难看出，朝鲜并不打算走中美神盾舰的远洋综合作战路线，而是把单舰火力密度放到了最优先级。这种设计逻辑本质上是将陆基导弹发射阵地搬上了船，用水面平台的机动性弥补陆基阵地的固定缺陷，是典型的非对称作战思路。

朝鲜急于推进万吨级巡洋舰，核心诉求从来不是争夺远洋制海权，而是服务于其整体核威慑战略与半岛近海防御的需求。

朝鲜国土面积有限，陆基导弹阵地极易被美韩侦察体系定位锁定，在首轮打击中生存性不足。万吨级巡洋舰可在东西海机动部署，特别是可以前往俄罗斯近海部署，搭载配备核弹头的海基巡航/弹道导弹接受俄军航空兵的掩护，战时规避敌方首轮定点清除，提升核威慑的可靠性。

另外，朝鲜马上要扩充崔贤级驱逐舰的规模，每年要建造2艘崔贤级，而新的舰队缺乏现代化指挥中枢。万吨巡洋舰正好可以成为东西两大舰队的指挥核心，统筹新的驱逐舰、老的护卫舰、高速攻击艇与潜艇的协同行动；同时也将作为朝鲜军工能力的标志性成果，对内强化国防信心，对外传递不惧美韩军事施压的强硬姿态。

值得注意的是，朝鲜并无远洋作战需求，既无海外贸易航线需要守护，也缺少海外基地与远洋补给舰艇，因此这款万吨舰的作战范围始终锁定半岛周边近海，和中美主流神盾舰的全球部署定位有着本质区别。

不过，虽然有了宏伟的装备规划，但建造的难度和挑战并不能忽视。在“崔贤”级之前，朝鲜建造的最大作战舰艇仅为2000吨级轻型护卫舰，5000吨级已经是跨越式尝试。

崔贤级二号舰“姜健”号在下水时，就发生了倾覆事故。5000吨级舰艇建造尚且出现致命失误，万吨级舰体的结构强度、重量配平、巨型船坞施工、下水流程设计难度呈指数级上升。目前朝鲜南浦、清津两大造船厂，都缺乏适配万吨级战舰的标准化干船坞、重型吊装设备与高精度施工体系，建造过程中的工艺风险极难管控。

而万吨级战舰对动力功率、燃油效率要求大幅提升，朝鲜没有自研大型舰用燃气轮机、大功率柴油机的能力，长期国际制裁下也难以进口先进动力设备，可选方案十分有限。舰载相控阵雷达、火控系统、反潜声呐等电子装备同样受制于人，现有“崔贤”级的雷达探测距离已经偏短，万吨舰所需的全域探测电子系统更难以实现完全的自主量产。

最后是资金与配套体系的问题。万吨级巡洋舰单舰造价高昂，后期燃油、维修、弹药、人员训练更是长期消耗。朝鲜经济体量有限，国防资源优先向各型导弹项目倾斜，很难持续划拨足额资金建造并维护万吨巡洋舰。同时朝鲜缺少远洋补给船、大型维修船坞、配套舰载直升机产业链，即便战舰勉强建成，长期维护与海上保障也难以落地。

综合来看，朝鲜的这个万吨级战略导弹巡洋舰，应该更接近是近海机动导弹发射平台，而非传统意义上的远洋巡洋舰，其政治象征意义大概率会超过实际作战能力。对于资源有限、长期面临封锁的朝鲜而言，走非对称发展路线本身符合自身国情，但装备发展终究绕不开工业基础的客观规律。5000吨级的试错教训犹在眼前，万吨级项目能否顺利推进、最终能形成多少战斗力，还需要时间来验证。