广东
LNG（液化天然气）运输船是民用造船业皇冠上的明珠——由于液化天然气需要在零下163摄氏度的环境下运输，对液货舱围护系统、BOG蒸发气回收处理系统、低温专用钢材焊接等核心工艺与设备提出了极高的要求。
在过去很长一段时间，韩国船企一家独大，而随着中国企业快速崛起，行业格局迎来重塑。如今，中国已拥有5家建造LNG运输船的船厂，市场份额跃升至30%以上。
沪东中华是中国LNG船事业的开拓者，从2008年4月3日交付第一艘国产LNG船“大鹏昊”号，到2024年斩获卡塔尔能源“百船计划”中全部的24艘27.1万方超大型LNG船，再到去年交付11艘17.4万立方米LNG船，创下中国船厂交付新纪录。
如今，沪东中华成为全球唯一能同时建造NO96型和MARKIII型围护系统的船企。从常规大型到超大型，全品类LNG运输船都能造。目前手持订单近60艘，按舱容统计订单总量位列全球第一，排产至2030年后。其中，第五代17.4万立方米“长恒系列”已经揽入订单46艘，创下同型LNG船接单量的世界纪录。
2026年1月30日，沪东中华建造的第60艘大型LNG船——采用全球最新一代双燃料低速推进动力系统的17.4万方大型LNG船“天山”号，提前两个月命名交付，建造周期从最初的三年大幅缩短至16个月，达到全球最快水平。
6月9日，全球第一艘QC-Max型超大型LNG运输船正式开工建造，计划2028年上半年交付。该船总长344米、型宽53.6米、型深27.2米，LNG载货舱容达到27.1万立方米，换算成载重量约为12万吨，比韩国引以为傲的Q-Max型还大1.1万立方米，较目前主流的17.4万立方米船型提升57%。
同为中国船舶集团旗下企业，江南造船于2024年11月25日正式命名交付第一艘LNG船“AL SHELILA”号，即为阿布扎比国家石油公司旗下ADNOC L&S建造的17.5万立方米LNG船，总长298.5米、型宽46米，型深26.5米，采用MARK Ⅲ Flex薄膜型围护系统，蒸发率控制在0.085%以下。今年4月23日，该系列的第6艘“AL TAWEELAH”号提前7个月命名交付，也标志着中国首个大型Mark Ⅲ Flex薄膜式LNG运输船项目圆满收官。
今年以来，江南造船已累计成功承接10艘。1月15日，与新加坡东太平洋航运（EPS）签署2艘17.5万立方米LNG船建造合同。1月30日拿下4艘17.5万立方米LNG船建造项目，由民生金融租赁担任船东。6月2日，与上海中远海运LNG签订4艘17.5万立方米LNG船建造合同。
第三家完成大型LNG运输船建造的船企是大连造船，同样隶属于中国船舶集团。去年9月24日，为招商轮船建造的17.5万立方米LNG船首制船“海韵”轮交付。今年1月28日，二号船“海瀚”轮命名交付，目前累计完成超10个航次。6月18日，第三艘“海创”轮举行命名仪式。
据悉，该船可停靠全球绝大多数大型LNG岸站。配备新型LNG双燃料低速主机，集成iCER系统，全面满足国际海事组织（IMO）最高排放标准。船体采用创新双艉鳍线型设计，搭配空气润滑系统，可显著提升水动力性能，增强推进系统安全冗余。
2026年4月8日，招商重工自主设计建造的18万立方米LNG船“Celsius Georgetown”（乔治敦）号命名交付。这是目前我国建造完工的最大液化天然气运输船，总长298.8米、型宽48米，型深26.5米，续航力22000海里，配置4个液货舱，总舱容比目前主流17.4万方LNG船多出约6000立方米。2023年10月开工建造，历时约18个月。
“乔治敦”号是丹麦船东Celsius Shipping订购的六艘同型系列船中的首制船，该系列的第二艘船计划3个月后交付。目前，招商船舶工业海门基地内还有4艘同类型船舶即将完工试航。
扬子江船业是我国第五家、同时也是民营第一家建成大型LNG运输船的企业。旗下扬子鑫福建造的“鑫福124”轮已于2025年11月20日顺利出江试航，计划今年6月份交付。该船总长297米、型宽46米、型深26.5米，运载量为17.5万立方米，围护系统为MARK III Flex薄膜型，日蒸发率为0.085%/日。
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