广东
恒大汽车发布的最后一份财报是2024年中报，2024年年报未能在规定的时间内公布，因此从2025年4月1日起停牌至今。
根据港交所规定，如果连续停牌超18个月，可取消其上市地位。
对于恒大汽车来说，如果想保留上市地位，必须在2026年9月30日前复牌，前提条件是补发缺失的财报。
然而，恒大汽车似乎一点都不着急，非但不补发财报，还把董事长肖恩变相炒鱿鱼：建议他辞职。
董事长辞职后，谁在财报上签字？
肖恩辞去执行董事和董事长，连同董事会下属提名委员会主席、薪酬委员会成员和企业管制委员会成员职务一并辞去。因为这些职务是依附执行董事或董事长，你不是执行董事或董事长，就不能担任。
这次辞职又给恒大汽车带来了新的合规性问题：香港联交所的第3.27A条条款要求提名委员会主席，必须由董事会主席或者独立非执行董事来担任。
肖恩辞职后，没人担任提名委员会的主席，就不合规了。
对此，恒大汽车表示：正在物色合适人选……力争自肖恩辞任当日起三个月内合规达标。
肖恩是在6月9日正式辞职的，三个月后就是9月9日，新董事长最晚要在此之前上任。
但9月9日离9月30日的退市大限只有21天，新董事长如果压线上任，还来得及审阅财报吗（要签字）？
看来，恒大汽车对于补发财报进而复牌一事根本不上心，退市就退市吧，反正已经无药可救！
恒大汽车不发财报，主要原因不是因为财务数据太难看而不愿意发，而是资源限制：
- 各地工厂除了几个看大门的，员工几乎走光了，或许连财务人员都凑不齐；
- 就算有财务人员编制报表，审计费用至少几百万，恒大汽车未必就掏得出这笔钱；
- 就算恒大汽车掏得出几百万审计费用，但由于其名声太臭，审计机构未必愿意接这个活，除非加很多钱。
2023年1月前，恒大汽车与母公司中国恒大一样，都是聘用普华永道担任核数师（审计机构）。
2023年1月，恒大系上市公司改聘上会栢诚会计师事务所为核数师，但恒大汽车因无力支付费用及经营恶化而在2025年初停止合作。
目前，恒大汽车至少有10家境内公司涉及破产。
其中，恒大新能源汽车（广东）有限公司和恒大智能汽车（广东）有限公司，被当地国企广州聚力现代产业发展有限公司接盘，普通债权人多多少少还能有些受偿。
唯一具有生产资质的天津工厂“恒大新能源汽车（天津）有限公司”，管理人试图招募投资人，将清算转为重整，但前景不容乐观。
今年3月31日，恒大汽车4家公司被广深两地法院同日裁定受理其破产清算案。
最新的是恒大凯隆智能汽车集团有限公司，本月由关联方恒大恒驰新能源汽车科技（广东）有限公司向广州中院申请对其进行破产审查。
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