北京
本文转自：人民网-安徽频道
近年来，宣城市聚焦群众反映强烈的“危桥多、安防弱”突出问题，精准实施公路危旧桥梁改造专项行动。“十四五”时期累计投入资金约2.87亿元，实施普通国省道危旧桥梁改造88座、农村公路危桥改造86座。截至目前，全市普通国省道一、二类桥梁比例达95.45%，四、五类桥梁比例降至0%，农村公路存量危桥全面清零，桥梁技术状况和安全防护能力得到有效提升，桥梁承载能力适应性不足和部分桥梁存在结构缺陷的状况明显改善，有效保障了桥梁的正常使用状态和群众安全通行。
摸底排查，用“过筛子”摸清“家底账”
危桥改造基础在于底数清、情况明。宣城市公路部门坚持“横向到边、纵向到底”原则，组织专业技术人员对辖区内的国省道和农村公路桥梁进行全覆盖、无死角排查，为每一座桥梁建立“健康档案”。2020年初始排查共发现88座危旧桥梁（国道桥梁35座，省道桥梁53座），其中桥梁技术状况较差桥梁21座、承载能力适应性不足桥梁61座、结构存在缺陷桥梁4座、其他适应性不足桥梁2座，广德市同步排查出国省道危桥18座。农村桥梁方面，全市辖管农村公路桥梁1386座，发现存量四、五类危桥82座。并通过建立动态排查机制，对因技术状况恶化、道路规划调整等原因新增的危旧桥梁，做到随时发现、随时入库、随时处置。
精准施策，用“对症药”治疗“单发病”
危桥改造最忌“一刀切”，而需根据每座桥梁的实际情况选择最合适的改造方案——技术状况较差的拆旧建新，承载能力不足的加固提载，结构存在缺陷的巩固修复，通行能力不足的拓宽改造。全市88座国省道危旧桥梁中，59座桥梁由于改造前的危旧桥梁建设年代久远，危桥技术状况较差，桥梁承载能力不足等原因无法继续使用，选择采用拆除重建的方式改造；2座桥梁采用下部结构加固利用、上部结构拆除重建的改造措施；G233中津桥、S468青岭桥、G330徽水河大桥等15座桥梁通过维修加固恢复了技术状况；G205二接水桥、晏公三桥、郎川河复桥等12座桥梁通过荷载试验验证和维修加固相结合方式解决了承载能力适应性不足问题。精准判别加上分类施策，让每一座危旧桥梁都得到了精准“治疗”，让每一分钱投入都花在了最关键的地方。
施工攻坚，用“绣花功”打造“放心桥”
施工质量是生命线，为确保每一座改造后的桥梁都经得起工程质量检验，公路主管部门从材料检测到施工工艺，从过程监管到交工验收，每一个环节都严守标准。同时，积极探索应用新技术、新工艺为桥梁改造赋能。G205榔桥改造过程中采用了环氧砂浆修复，桥墩修复后贴碳纤维布进行加固；S104管家渡大桥积极探索“较大体外预应力”加固方式，为连续小箱梁加固积累了成功经验；G233临溪桥维修桥梁缺损的同时注重桥梁外观美化，提升桥梁养护质量；G330胡乐大桥严控钢筋保护层厚度，交工检测保护层厚度检测2320个点，有效地提高了桥梁耐久性指标。精细的施工管理让桥梁改造后焕然一新，不仅消除了安全隐患，更提升了美观性和耐久性，真正成为群众的“安心桥”。
建养并重，让“一时好”变成“一直好”
修桥不易，管好护好更难。2019年交通综合行政执法改革后，全市普通国省道公路桥梁养护管理模式改变。同时，省级层面也更新了养护保通规定。该市积极响应改革，同步更新了桥梁养护管理制度，一方面积极争取补助资金，另一方面对照新规开展日常养护巡查、桥梁专项监管巡查，对各桥梁养管单位开展检查考核，督促落实桥梁养管主体责任。“十四五”期间，国省道动态新增危旧桥梁13座，农村公路动态新增危桥6座，均及时纳入改造计划，做到了“发现一座、入库一座、销号一座”。
改造的是危旧桥梁，联通的是安全出行，服务的是百姓安心。宣城市通过公路危旧桥梁改造专项行动，不仅消除了安全隐患、保障了群众出行安全，更为助力地区高质量发展提供了坚实的交通保障。下一步，宣城公路部门将持续开展危旧桥梁动态排查、动态整治，巩固拓展危旧桥梁专项行动的实施效果。（周殷洁）
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